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新宫站

新宫站是北京地铁大兴线与北京地铁19号线的一座换乘车站,由中铁二局第一工程有限公司承建。位于北京市丰台区南苑乡,槐房西路与南苑西路交汇处南侧,于2010年12月26日竣工,2010年12月30日随大兴线通车投入使用。

该站位于北京市南部的丰台区南苑乡槐房西路与南苑西路交汇处南侧,大兴线车站呈南北向布置,19号线车站呈东西向布置。

大兴线为地下车站,采用整体式站厅,双岛式站台设计,19号线车站为地下车站,采用整体式站厅,双岛式站台,两线车站呈T字形通道换乘。

自大兴线设计起点至新宫站区间全长2039.245m,线路沿马家堡西路下穿公益西桥、南环铁路和丰台小龙河后以600m半径的曲线转向槐房西路,然后行至新宫站。区间设有风井及泵站、1处临时施工竖井、3处联络通道,隧道为暗挖双连拱结构,复合式衬砌,结构顶覆土厚度为13.49m~6.84m。

新宫站是北京市最大的地铁车站,设计为地下五柱六跨箱型框架双层双岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,总长360.15m,标准段宽40.9m,北侧分岔段宽21.3m。车站设有四个出入口,一个紧急疏散出口和两组风亭,总建筑面积为30325.9平方米。车站人防设计按照六级,主体工程共划分为七个防火分区。车站内设有电力、通风、空调、照明、通信指挥、排水、电子监控等系统,主体结构及附属结构均全部进行装修。

该工程的主要特点:一是工程规模大。线路全长3975.85m,包括起点~新宫站区间、新宫站和新宫站~西红门站区间地下段。起点~新宫站区间为暗挖双连拱结构,全长2039.245m;新宫站为地下五柱六跨箱型框架双层双岛式车站,总长360.15m,有四个出入口、两个风道和一个紧急疏散出口,是北京目前最大的地铁车站;新宫站~西红门站区间地下段,长1576.455m,内有暗挖、明挖及U型槽结构;二是工法多、接口多。本合同段包含明挖结构、暗挖结构施工。其中明挖围护有灌注桩+锚索、灌注桩+钢支撑放坡开挖+土钉支护;暗挖有双连拱、单洞结构、人防及风机械安装段扩大断面结构;结构施工有单层和双层、单跨和多跨等多种形式。因此,施工工法多,该工程接口也多,双连拱和车站接口、风井和风道接口、风道和暗挖隧道接口、车站附属结构与车站主体接口、车站与一般暗挖结构的接口、区间明挖和暗挖接口、区间明挖和U型槽接口等各种形式的接口;三是工程环境、地下环境相对复杂。起点~新宫站位于槐房西路道路下方,新宫位于槐房西路下。起点~新宫站区间管线保护有13组,新宫站管线保护、拆除、改移有36组,新宫站~出地点区间地下段管线保护、拆迁、改移5组。上述管线有电信、电缆、雨污水管线、给排水管线,种类全,数量多,保护方式多样。工程施工还有六必居宿舍楼、南环铁路、公益西桥、丰台小龙河箱涵等风险建筑物需专项重点保护,因而施工范围内工程环境和地下环境相对复杂。

4号线与大兴线贯通运营,但部分列车(小交路)在新宫站折返。同时,在北京地铁房山线脱网运行时期,新宫站是与房山线虚拟换乘的临1路换乘站。为了方便小交路列车折返以及区间车(小交路)和全程车(大交路)之间的换乘,新宫站设计为双岛式站台。根据设计,若未来大兴线分拆独立延长,则将成为两线换乘站。在远期,大兴线可能会和4号线分拆,大兴线向东北延伸和8号线三期换乘。

站内在南北站厅层分别设有2个客服中心,除了客服中心、自主售票机、查询机、垂直电梯和手扶梯、卫生间等必备设施外,站内装修的最大亮点,就是位于站台层南北两侧的两幅岩画作品《远古回声》和《南囿秋风》。

车站有3个出口,分别为A、B、C口,其中A、B口通道内设有通向地面的垂直电梯。

开往安河桥北:5:57-23:05

开往天宫院:5:54-23:14

A口:353、369、474、556、827、954、运通115、专67

开往天宫院站

(下一站:西红门站

距离5102米

大兴线

开往安河桥北站

(下一站:公益西桥站

距离2798米

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