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封釉

封釉,指用柔软的羊毛或海绵通过震抛机的高速震动和摩擦,利用釉特有的渗透性和黏附性把釉分子强力渗透到汽车表面、油漆的缝隙中去。

封釉后的车身漆面能够达到甚至超过原车漆效果,使旧车更新、新车更亮,并同时具备抗高温、密封、抗氧化、增光、耐水洗、抗腐蚀等特点,还为以后的汽车美容、烤漆、翻新奠定了基础。封釉是打蜡的替代品,一般封釉之后半年之内可不用打蜡。

封釉是将高分子釉震入到漆面的毛孔中,形成一种牢固的网状保护层,附在车漆的表面,提高原车漆面的光泽度、硬度,使车漆能更好地抵挡外界环境的侵袭,有效减少划痕,保持车漆亮度, [1] 从而达到保护漆面的目的。

汽车行驶在各种路面,很容易附着上脏污的东西,刚刚洗完的车开出去不久,车漆上就会又成了灰蒙蒙的一片。而釉表面不粘、不附着的特性,使得漆面即使在恶劣和污染的环境中也能长久保持洁净,而且还可以有效的抵御温度对车漆造成的影响,具有防酸、防碱、防退色、抗氧化、防静电、高保真等功能,封釉可以有效地降低表面的粗糙度,减少漆面和外界的摩擦,从而更好地保护漆面,但封釉本身由于其材质和施工方式的限制无法给漆面提供硬度,很多时候是商家宣传的噱头。新车买了之后就去封釉,可以留住车漆的艳丽、光彩永驻;旧车做封釉可以使氧化褪色的车漆还原增艳,颇有翻新的效果。车展上的样车大多都经过了封釉处理,因此看起来晶莹剔透,光彩照人,所以车想要保护好自己的车,给自己的车长久的光彩,封釉是一个不错的方法。

适合任何车漆使用,让陈旧的漆面得以返新。

至于封釉的频率,与车子的使用率和空气环境、洗车次数有直接的关系。一般的车封完釉保养得好的话一年左右就要再封第二次。以杭州的天气来讲,封釉间隔大约是3到4个月。

封釉的作业时间大约需要4~5个小时,以下是封釉的五道工序:

别看只是清洗,却很有讲究。清洗剂要使用中性的,因为碱性的清洁剂会腐蚀车漆,如果残存在车体缝隙中,腐蚀性就更大了,建议您使用中性洗车剂,避免伤害车漆。

由于长期积存的尘土、胶质、飞漆等脏污很难靠清洗来去除,因此经过清洗的车漆表面仍然是毛毛糙糙的,这就需要用一种从细腻火山灰中提炼出来的“去污粘土”进行全面的打磨处理。

就像人皮肤上的毛孔需要清理一样,车漆的毛孔也需要清洁。使用静电抛光轮,配以增艳剂,在旋转的同时产生静电,将毛孔内的脏物吸出。同时,增艳剂渗透到车漆内部,发生还原反应,可以达到车漆增艳如新的效果。抛磨的另外一个功效是可将车漆表面细小的软道划痕磨平。

这是汽车封釉美容的关键步骤。在专用振抛机的挤压下,晶亮釉被深深压入车漆的毛孔之内,形成牢固的网状保护层,附着在车漆表面。保护剂中富含UV紫外线防护剂,可以大大降低日晒辐射,并可抵御酸碱等化学成份的侵蚀。

最后用无尘纸打磨一遍车身,可让车漆如镜面般光亮。

a、喷枪 b、封釉机 c、红外线烤灯d、变速抛光机

a、喷枪采用重力式或吸式喷枪,动式喷枪因其节省材料的特点,所以被首选。如无条件也可用虹吸式喷枪所代替,喷枪的口径不应低于2.0mm的口径,喷枪的质量直接影响喷涂效果,应采用高品质喷枪。主要喷涂漆面增艳的驰耐普复原色蜡(电喷专用液)。

b、封釉机7000次/分钟的高频振动可以在漆面形成高强度、高亮度,耐磨擦的网状保护膜,通过高频振动,可以让保护膜渗进漆的分子腺里。

c、红外线烤灯,可以加快施工速度,穿透性的加热方法可以使漆面分子空腺扩长,更利于保护膜的渗透,增强保护的硬度,光亮度和附着力,延长保护膜的有效护理时间。

d、通过抛光机海绵盘在漆面高速旋转产生的高温使专用药剂产生化学反应,可轻松去除漆面氧化层及浅划痕,达到彻底清洁车漆的目的,可以使保护膜与车漆更好的附着,延长使用时间。

一般情况来说,汽车封釉后还需要注意一些问题,而这些问题又特别容易忽略:

1、封釉后8小时内切记不要用水冲洗汽车,因为在这段时间内,釉层还未完全凝结将继续渗透,冲洗将会冲掉未凝结的釉。

2、做完封釉美容后可尽量避免洗车,因为产品可防静电,因此一般灰尘用干净柔软的布条擦去即可。

3、做了封釉美容后不要再打蜡,因为蜡层可能会粘附在釉层表面,再追加上釉时会因蜡层的隔离而影响封釉效果。

4、由于釉的不同,再加上路况和环境的影响,一般是2个月到半年封一次釉效果最好。

什么是釉?查阅资料了解只有瓷器才上釉,釉的概念是陶瓷上面的一个镀层,经过两千度的高温,烧结形成了光泽坚硬的一层膜,实际上是一种从石油副产品中提炼出来的抗氧化剂。特点是防酸、抗腐、耐高温、耐磨、耐水洗、高光泽度等。 [1] 但是在漆面上是没有可能做出此等效果的,因此又怎么能在汽车在上烧结一层所谓的釉呢?

汽车封釉只是一种宣传概念,正是因为打蜡有如此多的功能与效果,许多做面漆保养的企业就延伸出“封釉”这样的概念。打一次蜡只收80元钱,封釉甚至可以要到千元,而二者的主要区别是维持车身光泽的时间不同。

走访中发现,无论是车主还是做封釉的工人,都不懂什么是“釉”。车主说,我买了车,不会差封釉的钱。做封釉的工人说,我掌握了技术,挣来了钱,不会去想“封釉”到底是什么东西。

如果说打蜡是第一代车漆护理品,那么封釉可以说是第二代,车漆镀膜就是第三代的漆面护理技术了,即在车漆表面再涂镀一层硬度高、弹性好、抗氧化的保护膜。记者在一家美容店又听到了另一种声音,“其实我的封釉就是镀镆的一种,同样的道理,在车漆表面再涂镀一层。”汽车美容技师介绍,虽然在这些名称上有区分,但原理还是一样,只是所用的材料及达到的效果不同而已。

业内人士告诉记者,专业汽车美容领域一直在苦苦追寻有效的漆面保护措施。无数实验证明,将漆面完美的密封起来,可以防止酸雨、酸雪和紫外线对车漆侵害。不可否认在这个领域,科技工艺上的进步带来了不少实惠,但如果以各种含混不清的概念和材料让消费者买单,是市场不成熟的表现。 [3]

打蜡:简单的说就是将车蜡通过涂抹的方式覆盖到车漆上,由于车蜡本身较软,并且耐腐蚀性不好,打完蜡的车只能暂时保持光亮,几次洗车后效果便消失的无影无踪。同时每次打蜡都对漆面造成轻微的损伤,时间一长就可能出现细微划伤或太阳纹。

封釉:封釉的基本原理是依靠震抛技术将釉剂反复深压进车漆纹理中,形成一种特殊的网状保护膜,从而提高原车漆面的光泽度、硬度。

釉与车漆紧密结合在一起,但是由于釉是有石油制备而来,比较容易氧化,所以会导致车漆与釉共同氧化的问题。

镀膜:将镀膜剂涂抹在车漆表面,形成一层抗氧化、防腐蚀、耐磨的保护层,避免漆面受外界损伤。

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