词语大全 > 北京地铁8号线

北京地铁8号线

北京地铁8号线(以下简称“8号线”)位于北京市域中北部,南起东城区南锣鼓巷站,北至昌平区朱辛庄站。全长45.6km,设35座车站、2座车辆基地,线路标识色为深绿色。

8号线一期工程(奥运支线)于2008年7月19日开通(其中奥体中心站于2008年10月9日开通),并直接服务于北京奥运会。2011年10月15日一期工程停运改造施工。二期工程北段于2011年12月31日开通;二期工程南段(北土城鼓楼大街)于2012年12月30日开通(安德里北街站于2015年12月26日开通);二期工程南段(鼓楼大街南锣鼓巷)、昌八联络线(回龙观东大街朱辛庄)于2013年12月28日开通(二期南段中国美术馆站将在2018年底开通)。三期工程南段和四期(珠市口瀛海)将于2018年底开通,三期工程北段(中国美术馆站(不含)珠市口站(不含))将在2021年底开通。

2018年9月20日,8号线三期南段和四期(珠市口瀛海)开始空载试运行,为年底通车试运营奠定基础。 [1]

2018年3月,地铁8号线三期的火箭万源站(施工时临时用名为六营门站)已完成站内主体及附属结构施工,正在进行内部装修。该站临近中国运载火箭技术研究院,设计突出航天元素。

8号线规划为一条纵贯南北中轴线路。为了迎接2008年第29届北京奥运会,8号线一期奥运支线先期建设,并在运营上与10号线一期接轨。8号线二期也于2008年动工建设,2011年8号线二期北段已竣工试运行。8号线一期也同时停运以改造脱离10号线系统与8号线二期接轨。

8号线二期全线于2013年12月28日完工:2013年12月28日南北延长段的开通,使得8号线二期开通区间达朱辛庄站南锣鼓巷站,全线换乘站达到6座,分别与昌平线、13号线、15号线、10号线、2号线、6号线换乘,使这条规划中贯穿北京南北的中轴轨道再次延长,未来将沿首都中轴线贯穿至南五环。8号线三期2013年下半年进入实施阶段,三期工程南段与四期工程将于2018年12月开通,预计2021年底8号线三期北段工程开通,届时8号线将全线贯通运营。

一期工程 (奥运支线)

2001年7月13日,北京申奥成功,大大推动了北京地铁建设的进程。2002年,奥林匹克公园设计方案向全球公开征集,评委在55个设计方案中选出了3个优秀方案。这三个方案都对北京的中轴线进行了延伸和一些处理,当选设计也不例外。紧迫的工期让规划方曾经考虑利用已经建成的13号线或工期较快的5号线建设“奥运支线”。但由于中轴线下已有规划8号线,为了不破坏线网的完整性,规划方最终决定采用8号线一期规划建设奥运支线。

2005年5月,8号线一期(奥运支线)工程开工。工程采用BT(Build-Transfer,即建设-转让)模式,建设方国有企业“中铁总公司投资联合体”建设线路,完成后由运营方回购。由于位于大兴土木的奥林匹克公园内,8号线一期(奥运支线)大部分采用明挖法施工,为工程降低了难度。

2008年7月19日,8号线一期(奥运支线)同10号线一期、机场线一起开通,当时8号线一期暂时借用万柳车辆段调度10号线一期列车。这兑现了申办奥运会时的一项承诺:坐地铁从机场到奥运村。虽然名为“开通”,但直至残奥会结束,都仅对持奥林匹克身份注册卡的人员和持当日门票的观众开放。残奥会结束后8号线一期(奥运支线)封闭。

2008年国庆节长假期间,奥林匹克公园开放游览,8号线一期(奥运支线)对持有当日奥林匹克公园参观券的乘客开放。

2008年10月9日起,8号线一期(奥运支线)正式对公众开放运营,而此前一直封闭的奥体中心站也同时向公众开放。

二期、昌八联络线工程

在8号线一期开通之前的2007年12月,8号线二期就已经开工。8号线二期工程全长15.8千米,分南北两段,北段自一期北端终点森林公园南门站向北延伸,到达回龙观地区,由北至南分别为回龙观东大街站、霍营站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃桥站;南段自北土城站起,基本沿着中轴线向南到中国美术馆附近为了避开北京皇城和故宫,在什刹海站以南,线路由中轴线向东平移,到三期的前门站返回中轴线。这条线路连接回龙观和西三旗等居住区和前海、后海、钟楼、鼓楼、奥林匹克公园等商业休闲区。

为了尽快缓解拥堵,8号线二期北段(森林公园南门站至回龙观东大街站)从2012年底提前至2011年12月31日开通。由于8号线一期(奥运支线)采用的是10号线一期信号系统,而8号线二期工程使用了不同的信号系统,因此从2011年10月15日起,一期暂时停运,以便与二期进行系统联调。2011年12月31日8号线二期北段开通试运营,8号线一期也同时恢复运营,同时8号线专属列车和平西府车辆段投入运作,不再使用10号线一期列车和万柳车辆段。

8号线二期南段北土城站至鼓楼大街站已于2012年12月30日通车(安德里北街站于2015年12月26日开通),8号线二期南段剩余段鼓楼大街站至南锣鼓巷站于2013年12月28日通车(中国美术馆站将随8号线三期南段与8号线四期预计2018年12月开通)。

昌八联络线工程在8号线二期工程的基础上,作为与昌平线的配套工程,从8号线二期回龙观东大街站继续北延至朱辛庄站换乘昌平线,以分担昌平线的客流,缓解昌平线另一座换乘站13号线西二旗站的压力。这段北延线长6.29千米,设3座车站,计划投资24亿元,于2013年9月起空载试运行,2013年12月28日建成通车。

2015年6月4日,8号线二期南段安德里北街站顺利通过预验收,并已于2015年12月26日开通运营。

三期、四期工程

8号线三期原为远期规划,不在2015年规划之内。但由于北京道路交通拥堵严重,作为2010年北京市交通拥堵治理措施的一部分,8号线三期被加入到2015年调整版规划之中,并于2011年4月2日开始环境影响评价公示,2012年11月26日开始第二次环评公示。

8号线三期北起8号线二期中国美术馆站,向南经王府井大街、前门东大街、南中轴路最终到达大兴区五福堂站,全长17.3千米,全部为地下线,设14座车站。

8号线四期工程在8号线三期工程的基础上,8号线将继续向南延伸。8号线四期北起五福堂与8号线三期相连接,向东南沿京福路(104国道)到达大兴区德茂站和瀛海站,全长3.4千米,地下段长约988.6米,过渡段长约347.3米,高架段长约2062.4米,设2座高架车站和1座瀛海车辆段。

8号线三期将分南北两段开通,珠市口站至瀛海站8号线三期南段与8号线四期将于2018年12月开通。而8号线三期北段路线由于经过王府井、前门等区域,沿线有大量文物和其他建筑,以及既有管线和地铁1、2号线、北京地下直径线隧道,2018年无法通车,届时8号线将南北两段分段运行。2021年底8号线三期北段建成后,8号线将全线贯通运营。

2015年3月,8号线三期天桥站主体结构封顶,为8号线三期首座封顶的车站。

2015年11月3日,8号线三期五福堂站封顶,为8号线三期第二座封顶的车站。

2016年5月24日8点08分,由中铁五局集团施工的北京地铁8号线三期05标天桥站-区间风井左线隧道贯通,该段顺利实现左右线贯通。天桥站-区间风井隧道全长408米,沿北京南中轴线布置,区间地质主要以砂卵石地层为主,地质情况复杂,施工难度大,技术要求高。该盾构机自4月11日始发以来,成功穿越了天桥南大街地下通道、热力管沟、污水干渠等风险源,沉降控制在5mm以内,基本实现了地面“零沉降”的目标。

2018年9月20日,8号线三期(珠市口五福堂)、8号线四期开始空载试运行,为年底通车试运营奠定基础。 [1]

项目名称

起点

终点

长度

车站数

报市规划委

报市政府

报市发改委

报市政府

8号线四期

五福堂

瀛海

3.34km

2

2012.6.30

2012.8.30

2012.10

2012.12

2018年3月,8号线三期六营门站已完成站内主体及附属结构施工,正在进行内部装修。该站临近中国运载火箭技术研究院,设计突出航天元素,预计2018年9月试运行,2018年底通车。

2018年9月7日报道,地铁8号线三、四期工程珠市口站以南到瀛海站区段将于9月20日开始空载试运行,计划于今年年底建成通车,2021年年底全线通车。 [2]

北京地铁8号线线路数据

概况

类型

地铁

所属系统

北京地铁

起止站

朱辛庄站瀛海站

车站数

35

运营

营运地区

中国北京

运营状态

运营(朱辛庄站-南锣鼓巷站

建设(中国美术馆站-瀛海站)

开通日期

2008年7月19日

运营方

北京市地铁运营有限公司三分公司

线路标识色

深绿色

技术

全长

47.3km

双线

全线

轨距

1435mm

电气化

直流750伏,第三轨供电

最高时速

80km/h

编组

B型车6节编组

车辆段

2处 平西府车辆段 瀛海车辆段

使用车型

SFM12(08 001-08 105)

注释:由于8号线部分段正在建设中,故本表数据为全线数据,运营段数据请见下表。

车站信息

北京地铁昌平线

北京地铁13号线

北京市郊铁路S2线(出站换乘)

北京地铁12号线

(预计2021年)

北京地铁6号线

北京地铁3号线

(规划中)

北京地铁1号线

北京地铁18号线(规划中)

北京地铁11号线

(规划中)

“可换乘线路”中括号内为在建路线开通年份。

为方便内链,车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。

车站信息

朱辛庄方向列车左侧

中国美术馆方向列车右侧

整体式站厅

(与10号线共用)

分离式站厅

(与昌平线共用)

站间公里数

平西府回龙观东大街

(相邻站间距信息参考资料) [21]

一、朱辛庄站

本站是8号线北端终点站,为高架二层双岛式车站,可与昌平线同台换乘,共设有4个出入口,位于回昌东路。

公交:

二、育知路站

本站为地下二层侧式车站,共设有3个出入口,位于回南北路与育知路交叉口。

公交:

三、平西府站

本站为地下二层侧式车站,共设有4个出入口,位于回南北路与文华东路交叉口。

公交:

四、回龙观东大街站

本站为地下二层岛式车站,共设有4个出入口,位于科星路与回龙观东大街交叉口。

公交:

五、霍营站

本站为地下二层岛式车站,可与13号线换乘,共设有9个出入口,位于黄平路。

公交:

六、育新站

本站为地下二层岛式车站,共设有4个出入口,位于黄平路(后屯路)与建材城西路交叉口。

公交:

七、西小口站

本站为地下二层岛式车站,共设有4个出入口,位于后屯路与西小口路交叉口。

公交:

八、永泰庄站

本站为地下二层岛式车站,共设有3个出入口,位于永泰中路(后屯路)与永泰庄北路交叉口。

公交:

九、林萃桥站

本站为地下二层岛式车站,共设有4个出入口,位于林萃路(黑泉路)与北五环交叉口。

公交:

81、510、专44

十、森林公园南门站

本站为地下三层岛式车站,共设有4个出入口,位于科荟路。

公交:

十一、奥林匹克公园站

本站为地下二层岛式车站,可与15号线换乘,共设有8个出入口,位于大屯路与天辰东路交叉口。

公交:

十二、奥体中心站

本站为地下二层岛式车站,共设有4个出入口,位于北辰路与北四环中路交叉口。

公交:

十三、北土城站

本站为地下三层岛式车站,可与10号线换乘,共设有6个出入口,位于北辰路与北土城西路(北土城东路)交叉路口。

公交:

十四、安华桥站

本站为地下二层岛式车站,共设有7个出入口,位于鼓楼外大街(北辰路)与北三环中路交汇处安华桥。

公交:

十五、安德里北街站

本站为地下二层岛式车站,共设有2个出入口,位于鼓楼外大街与安德里北街交叉路口。

公交:

十六、鼓楼大街站

本站为地下三层岛式车站,可与2号线换乘,共设有7个出入口,位于鼓楼外大街与北二环交汇处钟楼北桥。

公交:

十七、什刹海站

本站为地下三层岛式车站,共设有3个出入口,位于地安门外大街。

公交:

十八、南锣鼓巷站

本站是8号线当前南端终点站,为地下叠侧式车站,可与6号线换乘,共设有4个出入口,位于地安门东大街与北河沿大街交叉路口。

公交:

8号线一期由于没有车辆基地,采用10号线的车辆DKZ15,配置4列,现已归还给10号线。8号线二期新列车为中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造的SFM12型列车,采用了人性化、模组化、标准化等设计理念,外部基本被不锈钢“本色”覆盖,为B型车6节编组,初期配属33列198辆车,昌八联络线开通后增加至39列234辆车。(8号线三期与8号线四期开通后加至105列630辆车)其定员载客每列1440人。不锈钢色的外表,显得车身厚实刚硬,深绿色的两条长线镶嵌其中。

车厢里的座椅也是统一的深绿色,黄色的为老幼座椅。不锈钢材质增加了车门硬度,比一般车门更安全,也防止拥挤时车门被挤坏。新车采用第三轨上部接触受电。同时,客室车窗单独设有2个可打开的活动窗,位于每个车厢的前端和后端的斜对角。另外,车头左边还设有逃生门,遇突发乘客可逃生。 [23]

车站设计

8号线一期的4座车站中,北土城站可以与10号线换乘,奥林匹克公园站可以与15号线换乘。4座车站都进行了专门的室内设计:北土城站的8号线部分为青花瓷设计元素,奥体中心站采用了运动主题的设计元素,奥林匹克公园站的天花板加入了“水泡泡”的设计元素,森林公园南门站整体是森林的设计元素。

除北土城站外,各个车站均在奥运中心区内。奥体中心站位于奥体中心旁,另一侧是中华民族园。奥林匹克公园站位于奥林匹克公园中央地带,为国家体育场“鸟巢”、国家游泳中心“水立方”、国家体育馆、国家会议中心等设施提供服务。森林公园南门站位于奥林匹克森林公园南门外。

8号线二期北段的6座车站中,霍营站可以与13号线换乘、昌八联络线车站中,朱辛庄站可以与昌平线换乘。除朱辛庄站外,其他车站天花板均采用类似马赛克拼接的装饰风格,天花板中部设置灯带,取中轴线的寓意。这8座车站的风格相同,但是灯带和天花板的色调每站并不相同,一座车站使用一种颜色。

8号线二期南段的6座车站中,鼓楼大街站可以与2号线换乘、南锣鼓巷站可以与6号线换乘。鼓楼大街站仿照鼓的圆形灯饰,与车站所在地鼓楼的地域特色相呼应。什刹海站的装修风格贴近北京传统古建风格,设计上以北京传统市井的灰色调和青砖的肌理为背景。南锣鼓巷站位于北京市保存最完整的四合院区,因此站内设计风格突出展现了老北京民居特色与风俗文化,车站装饰仿照四合院的灰砖、檩条、砖雕等元素。

一期(奥运支线)

“全长5.91公里”,“2008年奥运前通车试运营”,“本市唯一一条于奥林匹克公园中心区运行的地铁线路”,这些语句都是在描述一个线路北京地铁8号线一期,即奥运支线。奥运支线线路全长5.91公里,共设4座车站,虽然线路很短,但其特殊性决定了奥运支线的重要性。而且它与地铁10号线在北土城站的相接,也使得城市北面的交通更加便利。作为直接服务于奥运的地铁新线,奥运支线凭借其先天的地域优势抢占奥运先机。

2008年北京房地产市场的主要推动因素被很多人认为是奥运会的举办和城市轨道交通的发展。作为地铁8号线的一部分,奥运支线全长近6公里的距离穿过了亚奥区域,加强了该区域与中关村商圈、CBD商圈等区域的联系。

二期、昌八联络线

地铁8号线全线由北到南将贯通5个行政区,成为北京又一条纵向快速交通走廊。8号线全线设16座车站,其中二期工程分两段进行建设。全线途经昌平区、海淀区、朝阳区、东城区和西城区,是贯穿北京市南北中轴线的骨架线路,与地铁4号线和5号线共同构成了城市轨道交通规划线网的三条纵向轨道线。

对于昌平居民来说,以前“南下”只有一条昌平线,并且只能在西二旗站换乘13号线。8号线二期开通后,相当于南下又多了一条线,可以在朱辛庄站分流。

三期、四期

地铁8号线三期是《北京市城市轨道交通近期建设规划调整(2007~2016年)》中的线路,位于北京市轨道交通南北向骨干线8号线的南段。8号线三期是城市南中轴线上的交通动脉,支撑并引导城市空间沿中轴线向南扩展,引导南苑边缘集团的改造;是线网中南北向骨干地铁线路,与8号线一期、8号线二期工程共同构建贯穿中心城的轨道交通走廊,提高王府井前门等大型商业中心轨道交通的服务水平;加强南中轴轨道交通服务水平,缓解南城地段交通压力。

词语大全 8944.net

copyright ©right 2010-2021。
词语大全内容来自网络,如有侵犯请联系客服。zhit325@126.com