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叶盛黄河公路桥

叶盛黄河大桥是宁夏回族自治区第一座黄河公路大桥,也是宁夏人自主设计施工的桥梁,于1969年9月开工建设,1970年12月26日通车,时至2015年已通车43年,2006年以后,黄河宁夏段已有8座大桥飞跨两岸,叶盛黄河大桥完成了其历史使命,光荣退居二线,目前仅限小型车辆通行。

叶盛黄河大桥,是宁夏回族自治区黄河第一桥,位于青铜峡市与灵武市之间,1969年9月开工建设,至1970年12月26日竣工通车,仅用1年零2个月建成,曾是银川、吴忠、灵武、青铜峡四个城市的交通枢纽,为地区经济发展发挥了巨大作用。

这座大桥是宁夏回族自治区自主设计施工的第一座黄河公路大桥,大桥全长452米,上部结构为10孔跨径40米的钢筋混凝土空腹式双曲拱,下部为钢筋混凝土刚性双柱式墩。 桥面行车道宽8米,两侧各设1米宽的人行道,大桥引道全长6.5公里。

这座建设于“文革”时期的大桥,横卧黄河之上四十余年,以事实向我们证明着自身的坚固。1970年12月26日,毛泽东主席77岁生日时,叶盛黄河大桥正式建成通车,这是历史的时刻,这一刻结束了黄河宁夏段没有公路桥的历史;这一刻结束了宁夏人只能靠渡船过河的时代;这一刻改变了宁夏交通落后的面貌。由于当年特殊的历史情况,为加强黄河大桥的安全,有关部门特派一个班的解放军战士荷枪实弹,日夜守卫,并且禁止拍照,以后长达数十年的时间里宁夏也仅有这一座黄河公路桥(1986年中宁黄河大桥建成)。这座完美融合了古代造桥工艺与现代建桥技术的大桥,以优美的双曲拱与现代刚性双柱式墩,完美展现了一代造桥人继承与创新的精神。

随着近几年交通流量的增长,尤其是超载重型车辆猛增,致使出现桥面损坏,栏杆外倾,主拱拱座混凝土竖向开裂等病害。有人就认为桥面太窄,对经济发展没有作用了,主张拆掉它,修建一座新桥。但有人反对,认为哪怕它不再通车了,也应保留下来,因为它见证着宁夏的历史,早已深深的烙上了时代的印记,成为一代人的记忆,同时还为日后宁夏黄河深水造桥探索了经验。

2013年,叶盛黄河大桥首次进行大修,黄河宁夏境内唯一的双曲拱桥,按照维修方案,此次维修将不破坏桥梁结构,按始建原样恢复,恢复后仅限小车通行。目前已经恢复通车。

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