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高压缸

是汽轮机的一个组成部分,有单流和双流两种,就像汽轮机一样,在国外汽轮机被称为蒸汽涡轮发动机。

高压缸有的缸体采用防腐蚀的中碳钢材料,法兰带外螺纹固定有单,双臂。缸径从25-40不等;分单动式和往复式;转角从0-180度。转角缸能将压臂自动转到工件上,自动进行夹紧,工件加工完后压臂能自动卸载并转回原位。高压转角缸适用于需要很大夹紧力的场合,适合夹紧大型的工件,适用于机加工时切削力较大的场合,广泛应用于批量生产,自动化程度高,夹具空间小的工作场合。

高压缸是主蒸汽进入汽缸的最初阶段,此时的蒸汽压力大,温度高,所以相对应的高压缸叶片短,叶轮直径大。

当合成气压缩机发现高压缸干气密封泄漏严重, 手动停车。事故原因可以追溯到之前的低压缸入口压力低联锁停车, 在停车过程中, 高压缸转子上产生的轴向力导致止推盘从原装配位置退出, 同时在驱动端干气密封部位发生了碰摩。驱动端干气密封压缩量的增加和干气密封部位的碰摩, 最终造成了驱动端干气密封损坏。

(1)止推盘锁紧螺母变形分析:高压缸在联锁停车时产生的轴向力, 超出了止推盘锁紧螺母屈服变形所需的力, 导致锁紧螺母变形, 止推盘从原装配位置后退。

(2)轴位移过大分析:由于高压缸平衡管出口部位内、外缸之间的间隙很小, 不通畅, 导致正常运行时平衡管进、出口压差高达。当发生联锁停车时, 防喘振阀打开,高压缸一段的气体排向低压缸人口, 随着防喘振阀全部打开, 高压缸一段的出口压力迅速下降, 而循环段合成回路气体只能通过平衡管和平衡活塞泄压到一段, 压力下降缓慢。当一段压力接近低压缸的人口压力时, 高压缸的轴位移达最大值。

(3)干气密封损坏分析:止推盘从原安装位置退出后,轴串向驱动端,增加了驱动端干气密封的压缩量, 密封比压增加。造驱动端干气密封部位损坏。止推盘与轴为锥面过盈配成动密封面直接接触, 加剧密封面的磨损。而非驱动合, 安装时的推进量为, 虽然退出了,端干气密封压缩量减少, 密封比压减少, 所以一级及但仍然具有定心作用。所以日开车后, 轴位移、二级动、静环轻微磨损。

(1)将高压缸平衡管出口部位的内缸壁加工出凹槽,增大间隙,平衡管压差正常运行时降为0.01M Pa,同时降低了止推轴承负荷。

(2)将轴位移探头由监测止推盘的移动改为监测轴的移动,避免轴位移误指示,确保机组安全。

(3)高压缸及低压缸干气密封的一级泄漏流量增加低报及低低报。当一级密封损坏严重时,密封气会串到二级和润滑系统,一级放空量减少。增加低报及低低报后既可以监测一级泄漏流量的高报及高高报,又可监测一级泄漏流量的低报及低低报,及时监测到泄漏量的变化,避免事故扩大。

(4) MIGV腔室增加排液孔与循环段人口联通,消除循环段积液口循环段积液是由于MIGV腔室没有排液孔,未与循环段人口联通所致。积液严重时会窜人到非驱动端干气密封内,造成干气密封损坏 。

旋转机械振动故障比较典型的原因包括转子不平衡、转子不对中、转子支承系统联接松动、转子弯曲、油膜涡动、喘振、转子与静止件摩擦等,这些因素或单独或综合都可能对机组的正常运行带来较大的影响。

(1)转子支撑系统松动

转子支撑系统主要指支撑转子的轴承座系统,根据转子支撑系统松动的振动机理,转子支撑系统松动时特征频率表现为基频并伴随2、3倍频等高阶频率,支撑松动方向或部位表现出的振动较大,未松动支撑振动相对较小,振动随转速和负荷变化很敏感,轴心轨迹紊乱,振动不稳定,工作转速达到某阙值时,振幅突然增大或减小。

(2)转子不平衡

转子不平衡包括因为动平衡未做好造成的转子初始质量偏心和由于转子在运行过程中由于腐蚀、磨损、结垢以及转子受疲劳力的作用,使转子的零部件局部损坏、脱落、污垢凝结局部增重等原因造成的不平衡。转子初始质量偏心振动特征表现为特征频率为1倍频,轴心轨迹为椭圆,相位稳定,振动方向为径向,振动随转速变化明显,随负荷变化不明显,随其它工艺参数的变化不明显。

转子运行过程中因局部零部件损坏脱落造成的不平衡振动,除振动稳定性和相位随转子平衡突然遭破坏产生较大的突变后逐步趋于稳定外,其它特征与转子初始质量偏心特征相似。转子运行中因逐渐结垢造成的不平衡所表现出的特征与转子初始质量偏心特征基本相同,唯一不同的是随着转子不断运行,不断结垢,转子振动值缓慢上升,且随着转子结垢后不平衡位置的改变,相位也会随之改变。

(3)其它原因引起的不平衡

因为气封间隙较小,每次大修时发现转子梳齿都划入了软密封中,分析中曾怀疑转子与气封的摩擦是造成振动的原因。但是经过仔细分析发现:

(a) 转子梳齿与软密封的硬度相差太大,且接触面很小,转子梳齿不需很大的力就能轻易在软密封上划出划痕:

(b) 即使在开车初期因为转子梳齿与气封接触会引起振动,但是经过开车一段时间后,梳齿已在软密封内划出沟槽使梳齿与气封不再接触后,振动值应该缓慢下降,但是振动趋势是相反的缓慢上升过程:

(c) 如果碰擦,频谱图上应表现出谐波现象,轴心轨迹紊乱及反进动等现象。

(1)对中及洼窝检查:联轴节对中复查、转子中心与气缸中心同轴度检查;

(2)转子支承系统检查:轴承座检查、轴承检查;

(3)转子不平衡检查。

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