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马家堡(北京市丰台区马家堡)

马家堡(音铺)位于北京西南方向,隶属丰台区,在历史上曾是京南著名的村庄,现为南苑乡一个行政村。马家堡是北京城最早的火车总站,也是最早通有轨电车的地方。马家堡原名马家铺,“铺”通“堡”,本为驿站。马家堡大约明末清初成村,是个大村庄。地处京城南边,清代时紧临南苑皇家园林围墙,马家堡在围墙西北部,南苑共有13座角门,马家堡角门旧址在马家堡南街西口。南苑的角门都已无存,只留马家堡角门(今简化为角门)一地名。

马家堡街道位于丰台区东南中部,东至马家堡路西罗园街道接壤,南至大红门火车站铁路线与南苑街道接界,西至草桥东路与新村街道相连,北至南三环路中线与右安门街道隔路相望,南北长3.21公里,东西宽1.53公里,总面积4.95平方公里,现已入住5.0342万户,16.8596万人,是北京市一个现代化大型生活居住区。1997年3月27日街道办事处正式挂牌办公,现有科室16个,辖14个社区。

马家堡名称始于清代,随着居住人口的增多,形成大村。八十年代后,随着马家堡小区的开发,此地成为住宅小区。辖区内目前有首地大峡谷购物中心、华联购物中心公益西桥店等大型购物娱乐餐饮商业设施以及美廉美、永辉、家乐福、乐天玛特等超市,有搜宝商务中心、玺萌大厦、明日时代风帆等写字楼。有中国康复研究中心中国建设银行计算机中心、北方车辆大世界、北京戏曲艺术职业学院北京一轻高级技术学校北京市水产总公司、北京市城乡建设集团、北京市印刷一厂、丰台区妇幼保健院等79家中央、市属、区属单位。有赵登禹学校、马家堡小学等5所中小学校,丰台区艺术幼儿园等6所幼儿园,博爱医院等3家医院,社区服务中心1个,驻有地区派出所。

辖区交通便利,主要道路有南三环路、南四环路、角门北路、角门路、嘉和路、嘉园路、马家堡西路、马家堡中路、马家堡路等9条主要道路。其中,嘉园路、马家堡西路两条大街,是贯穿首都二、三、四环路的城市交通主干线。有公交始发线路12条,地铁四号线和建设之中的地铁十号线二期在辖区内设有4个乘车站和一个换乘站角门西站)。

清末修铁路时经历了长时间的争论,遭到慈禧为首的保守派的激烈反对。光绪二十一年(1895)修津卢(天津至卢沟桥)铁路,1898年建成。1896年修卢汉(卢沟桥至汉口)铁路,1906年通车。1895年铁路修到丰台,建了丰台火车站。1897年由丰台接轨至马家堡,并建了马家堡火车站。马家堡车站由英国人监造,为西洋建筑风格。马家堡火车站与津卢铁路、卢汉铁路连轨,成为通往汉口、沈阳的起点,马家堡火车站是北京最早的火车始发站、终点站,也是北京的火车总站。

南苑的范围很大,基本覆盖了从南四环以北到南六环,从京开高速到京津塘高速之间的广阔范围。南苑地处古永定河流域,地势低洼,泉源密布,多年的河水、雨水和泉水汇集,形几个很大的水面,那时紫禁城北的积水潭北海子之称,于是这里就叫成了南海子,包括饮鹿池、眼镜湖、大泡子、二海子、三海子、四海子、五海子等一系列水域。加上流经这里的凉水河、小龙河、凤河等为生物的繁衍创造了理想的水文条件,使得这一带水生和喜水的动植物繁盛起来。

位于天子脚下、皇城近郊的这方水乡泽国自然不会无人问津,自辽金时起封建帝王就在这里筑苑渔猎;出生在草原又善骑射的蒙古人也看中了这块水丰草茂的游猎胜地。元世祖忽必烈来到燕京,在这里圈建了一个“广40顷”的小型猎场,取名“下马飞放泊”。明成祖朱棣迁都北京后,赶走了所有居住在海子里的居民,扩建殿堂宫室,四周修砌围墙120里,把元朝的猎场扩大了数十倍。明代的燕京十景中的“南囿秋风”,就是指南海子一带。清朝入主中原后,南海子南苑,虽然后来建起了西苑、北苑,但这里仍是当时北京地区最大的猎场。南苑曾养着麋鹿,今天还有麋鹿苑

南苑主要是四座行宫,分别为旧衙门行宫(又称德寿寺,现地名旧宫), 南红门行宫(现地名南宫),新衙门行宫(现地名新宫),团河行宫。现仅存团河行宫。当时南苑为禁苑,苑内几乎不住人,不耕种,只有一些维护的人称为海户,苑内的水面和土地由于例禁开垦,一派北国水乡景象。

明代时,南苑围墙上开四个苑门,北为大红门,南为南大红门,东为东红门,西为西红门。

清代增辟为九门:正南曰南红门(今大兴南红门),东南曰回城门(今大兴青云店大回城),西南曰黄村门(今大兴黄村),正北曰大红门(今丰台大红门立交以北),稍东曰小红门(今朝阳区小红门)正东曰东红门(今通州区海户屯西南),东北曰双桥门(今大兴双桥),正西曰西红门(今大兴西红门),西北曰镇国寺门(今丰台花乡镇国寺),符合“九五之尊”的建筑布局,更加体现皇权气派。这些门像老北京城门一样,已经成为了地名。

另外,清朝还陆续修建了一些角门,如栅子口角门、马道口角门、羊坊角门、毕家湾角门、房辛店角门、大屯角门、北店角门、三间房角门、刘村角门、高米店角门、潘家庙角门、马家堡角门等,总计为十三个角门,象征十三太保。这13座角门,12座都已经荡然无存,只留马家堡角门(今简化为角门)一地名,其旧址在马家堡南街西口。

在明清时期位于马家堡角门以南,也就是在皇家苑囿南苑的范围里面靠近西北围墙的地方,地表状况是湖面。其北面是马家堡角门,西北是镇国寺门,东北是大红门,西南是西红门。周围没有像样的道路,只有进出马家堡角门的海户留下的阡陌土路。

翻开九十年代末的北京地图,南四环还没有建成,马家堡周边方圆5公里范围内,都还是一片片的水域,包括草桥渔场(公益西桥西四环南边)、右安门渔场(城南家园二期)、槐房露天游泳场、南苑水泡子等等,水乡风貌依稀遗存。

清末,帝国主义列强闯入南苑后,明清两代苦心经营的南苑一蹶不振,《辛丑条约》签订后,为了弥补国库的空虚,在光绪二十八年六月设立了“南苑督办垦务局”,出卖南苑里的土地,将“南苑内闲旷地亩招佃垦荒”。从此,封闭了六百多年的南苑得以开发。

南苑开放后,许多官僚、军阀、巨商太监等如群狼争食,纷纷抢占苑内的地土,建立私家庄园。这种情况一直持续到民国年间。

于是,苑内的村庄才如雨后春笋般地涌现出来。因为南苑是明清的皇家苑囿,清末民国间在这里占地建立庄园的人又多是有钱有势、读书识字的人,所以他们都为自家的庄园起个典雅的名字,如庆亲王奕匡的九如庄(在今机架厂东北),协理大臣那桐的千顷堂内务府大臣奕禄的积善庄(德茂西),慈禧太后的亲信太监、第一大总管李莲英的富家庄(今西广德村东)。其它还有三槐堂、毓顺庄、瀛海庄、笃庆堂、怡乐庄、忠兴庄、合顺庄、万聚庄、保善庄、广德庄、天恩庄、富源庄、仁义堂等等。

公益庄就是在这个时候诞生的,公益庄的位置就在今天公益桥南大红门火车站边上。

这些官僚显贵在购地之后,招来大量穷人为他们开荒种地。听说海子里开荒种地,外州府县的贫苦农民便接连不断地逃难到海子里。这些人大都来自河北中部的河间、肃宁等县,也有来自山东、河南的。由于海子里的地主不收留携带家眷的长工,他们只好在野地里搭起几间小窝棚。后来,搬来的人多了,便形成了一个个自然村,这些村庄的居民大都是同乡。拿瀛海庄来说,由于居住的都是河间人,在古时河间叫瀛洲,而此地又叫海子里,两地的字合起来就叫“瀛海”。小区东南面的北天津庄也诞生在这个时候 (如今南苑乡的西面还有一个叫南天津庄的小村子)。

前一阵,北京地铁四号线终点站的站名,在征求市民意见时,初步被称为公益庄,解释原因时说:公益庄站,因公益庄得名。公益庄原为庄园,后住户日渐增多,遂以公益庄为名,沿用至今。车站东侧为公益庄,南侧为南四环路公益西桥,故名。

解放后,修建了北京东南环线铁路,在公益庄设了一个火车站,定名为大红门站,原因是这里东距大红门不算太远。

马家堡位于南三环与南四环之间,是由玉泉营桥、洋桥、公益东桥、马家楼桥围合而成的区域。据丰台区马家堡街道办事处介绍,马家堡地区在明末清初已经成村,原来是农田菜园,有四顷三、北天津庄、北甲地、马家堡4个村落。解放前,这里除了明清时期京城通往南苑的土道马家堡路外,只有乡间阡陌小路。长久以来,马家堡路一直是通往南海子的重要通道。后来,该路铺成了柏油路,附近又相继修建了南苑路,成为京城居民取道南郊的重要途径,而其他没有修整的土路或窄道仍然并行。只是近十几年来,马家堡东路、南四环路和马家堡西路的通车,才彻底改变。

解放后,由于大红门火车货运站的建成后,马家堡路成为往来市内与火车站的唯一通道,北天津庄成为火车站外面的小村落,随着过往人流的增加,村庄逐渐沿马家堡路向北延伸。

解放后,北天津庄北面马家堡路西也就是现在小区所在地当时是低洼水面,其它地区均为农田,种植水稻或玉米等农作物。

由于这里远离城区、具有广阔的水域、生态环境良好。时间的推移和北京城市的发展,马家堡路逐渐成为城市道路,周边的农田逐渐成为居民小区从此诞生。

选址马家堡

为什么将北京铁路的终点站选在马家堡呢?当时怕铁路进城破坏了北京城的风水,所以修到此地就不往前修了。马家堡地理位置适宜,它距城墙直线距离2公里,距永定门3公里。马家堡古时就是进京的交通要道。南城是居民、商业、会馆的聚集地,客流物流多,上下车方便。马家堡自然环境好,地势平坦,人口众多。

北京最早火车站

为什么说马家堡是北京城最早的火车站呢?虽然1865年英国人在宣武门外及后来在北海、南海建过火车站,时间比马家堡火车站早,但这些小火车站的作用在于广告、供一小部分人娱乐,不算作真正意义上的火车站。而马家堡火车站是按照客货两用而建,它连通京汉、京沈铁路,是真正意义上的北京城最早的火车站。

“火烧洋楼台”

1900年四五月间,义和团运动迅猛发展,因铁路是“洋人”修的“洋玩意儿”,遭到义和团的破坏。长辛店高碑店、黄村等火车站被焚毁。6月12日,马家堡火车站及供英国人居住的小洋楼被焚毁,当地人称“火烧洋楼台”事件。

1900年八国联军侵占北京时,慈禧太后光绪皇帝逃往西安,1902年返京时因卢汉铁路尚未通车,他们于10月28日10时在保定改乘专列,12时在马家堡车站下的火车,官员们为了迎接太后,还在车站搭建了一个彩牌楼。他们下火车后,分乘八抬大轿回宫。

八国联军占领北京后,天坛成了外国军队的兵营,为了运输军用物资,曾在永定门东边的城墙开洞,把铁路修到天坛。光绪三十二年(1906)才把铁路从马家堡经永定门修到北京城内前门东侧,名前门火车站。因前门西侧有货运火车站,前门车站又称前门客车站或前门东站。马家堡火车站约在1902年撤销后(于1959年拆除),往北移1公里,在新修的京汉、京沈宽轨铁路旁边建有马家堡临时停车站。

北京铁路总站

马家堡火车站作为北京的铁路总站,存在了7年左右的时间,虽然它存在时间不太长,但对带动周围地区商业、市政、交通及促进中国铁路的发展起了重要作用,当时曾是车水马龙、客商云集,十分繁华的地方。1898年为了方便人们乘坐火车,由英国人在马家堡火车站北1公里的凉水河上修建了一座水泥结构桥,取代了原来的土桥,当地百姓称为“洋桥”(1990年拆除原桥建了新的钢筋混凝土结构桥,仍称洋桥,1990年在此桥南边的三环路上修建一座立交桥,也名洋桥)。后来在此桥南边形成一个自然村,故取名洋桥村。如今洋桥已成为地区名。马家堡修建火车站后,为了方便京城人员上下火车,在1899年由西门子公司承建永定门至马家堡的有轨电车线路。它比北京城内的有轨电车要早20多年,是北京最早的有轨电车,也是中国第一条有轨电车线路。民国初年北京城内要修有轨电车时,1918年9月1日《群强报》向市民介绍说:所说的电车“是庚子(1900年)以前永定门到马家堡安过的电车。这种电车,是在当街马路上铺上铁轨,旁边竖上铁柱,柱上安横梁,梁上悬电线,电车在铁轨上行走,借上边电线的电力,要开就开,要住就住,要快就快,要慢就慢”。王伟杰编著《北京趣闻1000题》记载:“北京电车公司是一官商办的机构,创建于1921年6月。1924年12月17日举行开车仪式,18日正式通车。通车的第一条路线是前门至西直门。”北京第一家电车公司是北洋政府组建的,公司总部设在西总部胡同,钢轨订购于法国,开车典礼在正阳门举行。

马家堡火车站旧址在马家堡村北,马草河北边,铁路是东西方向。20世纪60年代初期,尚有废弃的一段旧铁道和车站遗址,铁道是窄轨的。车站站台在铁道北侧,用水泥筑成,长约30米,宽约6米,在站台上原盖有一座供英国人住的小洋楼,因而此地原名洋楼台。后来小洋楼被义和团烧毁,当地村民改称洋灰台。以马家堡村的视角,有东洋灰台、北洋灰台。1963年马家堡第五生产队曾在北洋灰台(今戏曲学校之地)上晾晒过药材。东洋灰台在村东北角,原北京市小型动力机械厂北门西边,东洋灰台上已盖了居民住房,洋灰台成为房子的基础,此地仍具较高的地势。

丰台地区是铁路交通枢纽,它连接京汉、京广、京沈、丰沙等铁路,在新中国成立前曾设有丰台、长辛店卢沟桥、马家堡等火车站。新中国成立后,又建了丰台西、石景山南、大红门、大灰厂、北京西等火车站。

区内楼盘:西马金润、三星庄园7克拉怡然家园、京投阳光花园、上海建筑、远洋自然城南嘉园益明园星河城冬季星空瑞丽江畔

楼盘价位:超低十几万到数千万级别墅不等

交通状况:14路、70路、511路、485地铁四号线、十号线二期。北京市南三、四环之间,西邻贯通京城最长的南北主干道马家堡西路,南距四环1000米左右,北靠规划中的大红门路,东抵马家堡路300米左右。

周边配套:大学:首都经贸大学、北京戏曲学院

中小学:赵登禹小学、丰台第一试验小学、角门小学

幼儿园:双语幼儿园

商场:银泰百货、乐天玛特、永辉超市美廉美华联超市

邮局:角门邮电局

银行:中国工商银行中国建设银行中国农业银行、交通银行、邮政储蓄

医院:中国康复研究中心北京博爱医院丰台区妇幼保健医院、首都医科大学附属北京同仁京苑医院

其他:铭诚写字楼、玺萌中心、创意坊、聚山峰野味、城面涮肉

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公交:529路、324路、998路、运通103路、运通108路、66路、603路、72路、51路、501路、特14路、48路、485路、运通102路、运通107路

地铁:4号线、10号线

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