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赣龙铁路

赣龙铁路江西赣州至福建龙岩,全长290.1千米,2001年12月8日开工,2004年12月30日全线铺通。2005年4月1日通车。总投资 63.3亿元,其中福建段158公里。赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道,为国家一级铁路。赣龙铁路起于赣州站,与京九线并线15公里,从京九线上的赣州东站出岔,途经江西省赣州章贡区、赣县于都会昌瑞金,福建省长汀连城上杭龙岩新罗区,与漳龙线上的龙岩西站接轨。2005年10月1日起开通北京至龙岩的海西号特快列车,全程运行时间为26个小时。

赣龙铁路从京九线赣州东站引出,经江西省赣州市章贡区、赣县于都县会昌县瑞金市,福建省长汀县连城县上杭县新罗区,至漳龙线龙岩站接轨,新建线路全长290.1公里(江西段132.3公里,福建省157.8公里),为国家Ⅰ级单线铁路,近期运量为旅客列车 8对,货运能力 590万吨;远期运量为旅客列车 12对,货运能力 1000万吨。设计总概算为 63.3亿元(江西段24.3亿元,福建段39亿元),设计总工期4年。主要工程数量:土石方 4479万方,桥梁 148座 34306延长米,隧道121座68625延长米,桥隧道全线比例为35.48-,新建33个车站,其中初期开站15个。征地拆迁工作于2001年11月下旬开始,全线征地拆迁工作于2002年春节后全面铺开,2002年10月建设红线内征地拆迁全面结束,2001年12月开工兴建,2004年12月30日全线完成铺轨。赣龙铁路已在2005年4月1日实现货运通车,2005年10月1日客运通车,开通后初期列车运行时速将达到80公里,使江西南昌至龙岩、厦门,厦门至广西柳州的铁路运输时间都会缩短5个小时以上。

2001年12月08日,赣南、闽西革命老区人民翘首以盼的赣龙铁路,分别在福建古田和江西赣州破土动工。赣龙铁路是国家重点工程。它西起京九铁路赣州东站,经江西省赣州市章贡区、赣县于都、会昌、瑞金等地,穿越武夷山脉进入福建省,再经长汀连城上杭新罗区龙岩西站,与漳龙铁路接轨,新建线路290.1公里。

据介绍,赣龙铁路途经的赣南、闽西革命老区,在革命战争年代曾为新中国的建立做出了巨大贡献。长期以来,由于交通不便,制约了地区经济发展。这条铁路东接鹰厦铁路,西连京九铁路,建成后可使江西向塘至福建厦门铁路运输时间缩短5小时以上,形成东南沿海地区经中南地区至西南地区的东西大通道,构成新的南亚大陆桥。它的建设对促进沿线资源开发,加快地区经济发展,促进老区人民脱贫致富,具有重要意义。据悉,赣龙铁路施工地形复杂,工程量浩大,有桥梁148座,隧道121座,桥隧总长占全线的35.4-。同时新建车站33个,其中初期开站15个。线路等级为国家I级单线铁路,近期年货运量590万吨,开行客车8对;远期货运量1000万吨,开行客车12对。工程总投资63.3亿元,总工期4年。

2003年02月14日由福建铁路建设集团担负施工的赣龙铁路山尾旗隧道于元宵节前夕顺利贯通。山尾旗隧道是赣龙铁路19标段的重要控制工程,隧道全长2414米,于2001年12月8日开始掘进施工。由于隧道所处的山体地质是暗红色泥粉砂岩层,风化严重,山体里地下水丰富,给施工带来许多困难。为确保隧道顺利施工,开工伊始,福建铁路建设集团即组织专业技术人员认真研究制订科学的施工方案,开挖采用光面爆破,循序渐进,有效保证了施工安全,确保了工程质量,加快了施工进度。春节期间,福建铁路建设集团广大建设者坚持节日生产,艰苦拼搏,使这一控制工程全断面顺利贯通。预计这条隧道将于8月份全面建成。

2003年,上海铁路局在我市召开赣龙铁路建设动员大会,具体部署赣龙线(福建段)建设任务,会议提出迅速掀起赣龙线(福建段)建设高潮,全面完成今年建设目标,确保全部工程2004年12月开通。会议指出,赣龙铁路自去年12月8日开工以来,工程进展基本顺利,但今年以来,由于受征地拆迁和外资定标时间的影响,16月份仅完成投资13884万元,占全年计划的13.4-,剩下的半年需完成86.1-的任务。为此,各参建单位要动员起来,振奋精神,紧紧依靠沿线地方政府和人民群众,按期、优质建成赣龙铁路。会议提出,今年完成投资计划为10亿元。全线铺轨工程2003年10月15日从龙岩站开始,2004年12月10日到达闽赣边界。会议强调,要加强管理力度、强化安全质量措施、开展劳动竞赛、加强廉政建设,规范管理,提高素质,争创“双优”工程。2004年12月30日下午3时20分,随着一声令下,巨大的铺轨机伸出钢铁长臂,将赣龙铁路最后一排枕轨,稳稳地放在路基上,两旁的工人冒着雨雪严寒,紧张有序地上前拧紧螺栓。瞬时,鞭炮齐鸣,礼花飞扬,福建省革命老区龙岩市人民渴望多年的赣龙铁路全线铺通。

至2005年4月1日赣龙铁路正式开通。龙岩、厦门至江西南昌,厦门至广西柳州的铁路运输时间将缩短5小时以上。赣龙铁路是国家重点工程,为国家一级铁路。赣龙铁路西从京九线赣州东站引出,经江西于都县瑞金市,穿越武夷山脉,进入福建境内。经长汀县连城县上杭县新罗区,至漳龙线龙岩站接轨,全长290.1公里,项目总投资63.3亿元。其中,福建段158公里,投资39.171亿元。赣龙铁路(福建段)于2001年12月8日开工,2002年4月1日全线动工。货车将在赣龙铁路通车当日实施分流,福建省开往湖北、广东方向的货运列车,将改道赣龙线进入京九线,这样将大大减轻目前浙赣线、鹰厦线的运输压力。客运列车预计将于10月1日正式开通。

据悉,赣(州)龙(岩)线扩能改造项目(即赣龙复线)已在国家中长期铁路网规划研讨会上审查通过,列入国家中长期铁路网规划调整。扩能改造工程自赣州经过于都西江、瑞金、长汀冠豸山上杭龙岩,新建双线274公里。主要技术标准为:Ⅰ级双线、电气化,时速250公里/小时。工程预算总额为227.2亿元,工期为3年半。据介绍,赣龙铁路是直通大京九的干线铁路,但由于建设标准低,运力已趋于饱和。实施赣龙铁路扩能工程,对促进沿线革命老区脱贫致富和区域经济协调发展,加强中部地区与东南沿海地区经济往来,具有重大意义。

刚通车的赣龙铁路瑞金站,是赣龙线上建筑面积最大、投资金额最多的车站。赣龙铁路不仅使江西迎来在中部地区崛起的发展机遇,也有效地拉动了瑞金经济的迅速发展。瑞金距离厦门410公里、汕头460公里。该市根据自身丰富的劳动力资源优势和沿海地区劳动密集型企业内移趋势,在319国道与铁路连接处附近构筑了金沙、金龙、轻纺3个工业园区。金沙工业园引进了投资亿元的闽华电池生产企业,这一强势企业的抢滩,带来了合金 、包装相关企业的落户投产;金龙工业园引进了15家食品加工企业,并已经发展成为全省最大的烤鳗出口、生产、加工基地;轻纺工业园引进了来自东南沿海地区的15家服装厂,吸纳安排劳动力8000余人。引进战略,使瑞金的外贸出口倍增。瑞金是闽赣粤三省通衢之地,是南昌至龙岩、厦门的必经之路。赣龙铁路的通车,将极大地缓解鹰厦线运输压力,使南昌至厦门、厦门至柳州的铁路运输时间缩短5小时。从此,瑞金不仅成为辐射周边10多个县市的消费品集散地,也是福建沿海辐射中西部腹地的必经之路,将带来“红色旅游”的美好春天。

有利于促进沿线国土资源开发

一有利于促进沿线国土资源开发,加快革命老区、贫困地区的经济发展,加快海峡两岸“三通”,促进祖国统一,实现国家西部大开发战略。

二是有利于完善路网布局。赣龙铁路将为江西省、福建省开辟一条新的对外通道,将形成西南经中南至东南沿海地区的东西通道,对加强东、中、西部之间的经济联系,促进中、西部开发具有重要作用。三是有利于提高本地区的铁路运输能力,使向塘西站至龙岩、厦门,厦门至柳州的运输里程大缩短,向塘以西及北地区与东南地区之间的交流更加便捷。

工程建设标准

赣龙铁路扩能工程建设标准为国铁Ⅰ级电气化双线,旅客列车设计行车速度250公里/小时。赣龙铁路扩能工程(江西段)自京九铁路赣州东站引出,经于都县会昌县瑞金市福建省龙岩市,新建双线250.387公里,其中江西境内114.277公里。同时赣州地区新建与京九线的东北联络线7.44公里。江西境内设赣州、于都、会昌北、瑞金4个车站,均为利用既有车站扩能改造。整个项目投资估算总额244.67亿元,其中江西省境内103.83亿元。工程由铁道部与福建省、江西省共同合资建设,设计工期3.5年,计划2010年上半年动工,2013年下半年竣工。

2014年5月,赣龙铁路扩能改造工程福建段正线工程正式铺轨。2015年福州到赣州,坐动车大概只要5小时。

10月5日晚17时55分,赣龙铁路复线配套电网220千伏输电线路工程投运成功,龙岩境内3个电力牵引站全部竣工送电,保证赣龙铁路的正常运行。

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