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空中客车公司

空中客车公司(Airbus,又称空客、空中巴士,是欧洲一家飞机制造 、研发公司,1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司(EADS)100-持有。

创建初衷

空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业,其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳道格拉斯那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈,于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

联合研制飞机计划

1967年9月,英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU),开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型,但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白,虽然曾推出空中客车A340,但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机,意在抢夺由波音747把持的大型客机市场,空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断:未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展,并以此提出了“枢纽/辐射”的理念,即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场,再由大型运输机运送到另一枢纽机场,最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为,改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力;空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧,空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观,同时为了完善空中客车的客机系列,占据更有利的地位与波音公司竞争,值得承担巨大的商业风险。

超大型客机的研发

空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划,除为了完善机种,填补超大型客机的空白外,还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。过去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。麦道公司亦有相似策略,推出MD-12计划,但最终终止。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport,简称VLCT)的可行性,并以合作建造的形式为目标。

超大型运输机计划

1994年6月,空中客车公司宣布了其超大型运输机计划,最初该计划被称为“A3XX”。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者747X竞争,747X计划将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止,波音公司亦于1997年终止747X计划。

2000年12月,欧洲空中客车集团的主要持股者欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布,通过投资88亿欧元的A3XX计划,并将名称改为“A380”。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。A380于2001年初正式定型,第一架A380出厂时计划的开发成本已升至110亿欧元。

空中客车A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机,A300是世界上第一架双发动机宽体客机,亦是空中客车公司第一款投产的客机。A300于1972年投入生产,2007年7月停产。共生产561架。A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。这些技术改善了飞机的可靠性,降低了营运成本,并且为双发延程飞行(ETOPS)铺平了道路。A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。右图为一架改装过的A300货机,该机可用于运输大体积货物比如制造中的飞机的垂直尾翼、机身等。(该机型已于2007年7月停产)

空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短,设计了新的机翼,采用双人机组。典型两级座舱布局,标准载客量220人。1978年7月开始研制,1982年4月3日首架原型机首飞。A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位,从而空中客车公司进一步成功的研发了A330/A340系列宽体客机。(该机型已于2007年7月停产)

A318

A318 是一百座级客机,是空中客车A320家族里面最小的成员,也叫“迷你空中巴士”,在开发阶段时使用代号是“A319M5”,A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的,是A319缩短型。空中客车A318项目是1999年启动的,航空公司现在能够用它在整个国内和支线市场上提供一种完美无缺的舒适性与技术性相结合的服务方法。在同级飞机里,A318有最宽的客舱,即使是短途旅行,也不会牺牲舒适性,而且在它连接的飞行链中没有弱的航线。

据空中客车工业公司预测,在1995年一2011年间,世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机,空中客车A319就是为争夺这一市场而研制的中短程客机。A319是从空中客车A320直接派生的缩短型。A319项目发起于1993年6月,1995年8月首飞,1996年4月获型号合格证,5月交付使用。 (该机型是空中客车A320家族的成员之一)

空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。空中客车公司在其研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定,打破美国垄断客机市场的局面后,决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型,旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求,航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。

空中客车A321是空中客车工业公司研制的双发中短程客机。是空中客车A320的加长型。是A320系列飞机中最大的机型。某些航空公司购买A321用以代替波音757。飞行员的资格证书与A318,A319和A320共用。与A320相比,增加24-的座位和40-的空间,机翼面积略微扩大,在机翼前后各增加两个应急出口,起落架被加固。典型的两级布局可以乘坐186名乘客。

空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机,A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机。空中客车A330符合双发延程飞行(ETOPS)操作标准。A330是空中客车工业集团于1986年宣布研制的,主要是用作取代同厂的空中客车A300。

空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330,但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争,A340载客量较少,适宜远程客运量少的航线。后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。(该机型已于2011年11月停产)

空中客车公司的最新型飞机A350集中了空中客车公司的全部优势:用永不停止的技术和创新,创造出的满足市场需求,具有无与伦比的经济性的飞机。A350系列有两种机型。A350-800,三级客舱布局,可以载客253人,航程达8 800海里(16,300千米)。它被看做是适用于远程商业运营的、最小的经济性飞机。它同时还可以用于开辟新航线,为那些需求较弱的航线或者与空中客车其他机型组成混合机队提供优化的航空 运输网络解决方案。

空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机,投产时也是全球载客量最大的客机。空中客车A380客机全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载555名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品,有「空中巨无霸」之称。图为A380-841客机正在飞行。

1985

中国民航总局华东管理局引进一架A310,这是在中国大陆运营的首架空中客车飞机。

1986

中国东方航空公司订购三架A310-300。

1988

中国东方航空公司订购3架A300-600,成为这一机型的新客户。

1989

中国东方航空公司接收第一架A300-600。

1990

中国东方航空公司订购4架A300-600。

1991

中国东方航空公司订购5架A340-300,成为这一机型的新客户。

1992

中国北方航空公司(现为南航北方分公司)订购6架A300-600,成为这一机型的新客户。

1993

中国国际航空公司订购3架A340-300,成为国内首家订购该机型的航空公司。

西北航空公司(现为东航西北航空公司)订购3架A300-600。

西南航空公司(现为国航西南公司)订购三架A340-300,成为这一机型的新客户。

1994

国家主席江泽民参观位于法国图卢兹的空中客车总部。

空中客车中国公司成立。

西北航空公司(现为东航西北公司)订购两架A300-600。

1995

四川航空公司成为空中客车A320首家客户和电传操纵技术的首家用户。

空中客车现役飞机(包括香港和澳门)达到29架。

1996

李鹏(时任国务院总理)参观位于法国图卢兹的空中客车总部。

中国航空器材进出口总公司在巴黎与空中客车签署价值15亿美元合同,订购30架A320飞机。分别由西北航空公司(10架)、南方航空公司(17架)和浙江航空公司(现为国航浙江公司,3架)运营。

中国东方航空公司接收第一架A340-300。

1997

空中客车投资8000 万美元与中国航空器材进出口总公司成立的合资企业华欧航空培训及支援中心正式开放。中心位于机场附近,与空中客车中国有限公司毗邻。

中国航空器材进出口总公司与空中客车在北京签署价值15亿美元的合同,确认订购30架A320系列飞机,分别由东方航空公司(10架A320),北方航空公司(10架A321),西北航空公司(3架A320),南方航空公司(3 架A320),四川航空公司(两架A320和两架A321)运营。

中国国际航空公司接收三架远程A340-300飞机,成为空中客车用户。

1998

中国西南航空公司空中客车A340-300 从成都首航拉萨取得圆满成功。

1999

中国航空工业第一集团公司、空中客车公司举行工业合作签字仪式。

中国国际航空公司订购8架A319。

中国东方航空公司成为中国首家A319用户。

中国东方航空公司订购5架A340-600。

空中客车A319飞机完成在西藏邦达、拉萨的试飞,在与737-700的竞争中取胜。

中国东方航空公司的一架A340-300穿越北极,成为中国大陆第一家尝试北极航路的航空公司。

国务院总理朱基在布鲁塞尔会见空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔

弗加德。

全年共有19架空中客车飞机交付给中国内地、香港和澳门的航空公司。

空中客车在中国的机队数量到2001年年底扩大到167 架。

截止2002年底,空中客车现役飞机(包括香港和澳门)数量达到186 架。

中国东方航空公司确认订购20架空中客车A320飞机。

香港国泰航空公司再次确认订购3架A330-300,交付从2003年开始。

香港国泰航空公司接收该公司首架A340-600,这也是这种世界上最长的飞机首次在中国落户。

国务院总理朱基访问位于法国图卢兹的空中客车总部。

根据在珠海航展上签署的A320 飞机部件转包生产合同,沈阳飞机工业公司、西安飞机工业公司将合作生产机翼固定前缘和后缘组件,成都飞机工业公司将承担第11段地板梁的制造,合同总价值超过1.7亿美元。

香港华民航空有限公司签署合同,订购6架空中客车A300-600货机,这是该公司机队扩大计划的一部分。华民是一家货运航空公司,其70-的股份由香港国泰航空公司拥有,30-的股份由敦豪国际快运公司拥有。此外,华民还意向订购4架A300-600货机。

空中客车公司与中国航空工业第一集团公司成都飞机工业(集团)有限责任公司签署合同,总价值超过3300万美元。根据合同,成飞将生产三个重要飞机部件,包括空中客车单通道客机的起落架舱盒、一号隔框以及远程客机的一号隔框。这些部件将从2004年开始交货。

中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司在北京签署框架协议,确认订购30架空中客车飞机。这些飞机将从2004年开始陆续向航空公司交付。这30架飞机包括4架A330、16架A319和10架A320,将由中国南方航空集团公司、中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、海南航空公司和四川航空公司运营。

南航接收首架A319。

国航接收首架A319。

东航接收首架A340-600,这也是这种世界上最长的客机首次在中国内地落户。

金陵船厂制造的A380 部件运输滚装船下水。

中国南方航空股份有限公司与空中客车公司签订协议,购买4架空中客车A330-200飞机。这将是中国内地航空公司首次订购A330-200飞机。

四川航空股份有限公司与空中客车公司签订协议,购买4架A319飞机,成为这种机型的新客户。

到2003 年底,空客飞机在内地、香港和澳门的数量为218架,并首次突破200架大关

国家主席胡锦涛参观位于法国图卢兹的空中客车公司总部。

中国国务院副总理曾培炎参观位于法国图卢兹的空中客车公司总部。

中国南方航空股份有限公司订购21架空中客车飞机,其中包括6架A319,15架A320。

香港国泰航空公司与空中客车公司签订3架A330-300飞机的购机合同,另外还将从国际租赁融资公司(ILFC)租赁3架A330-300。

南京金陵船厂制造的A380 部件运输滚装船命名为“波尔多城号”并交付给船东。

沈阳飞机工业(集团)有限公司向空中客车A320飞机应急舱门交付突破3000 个。

中国航空器材进出口集团公司在巴黎与空中客车公司签署关于购买20 架空中客车A330—300飞机的框架协议。这些飞机将从2006年第一季度开始引进。其后,中国东方航空股份有限公司在京与空中客车公司签署关于这20架空中客车A330—300飞机的购买协议。东航也是国内第一家购买该机型的航空公司。

空中客车公司与中国航空工业第一集团公司在法国巴黎签署一项总价值为1 亿美元的工业合作协议,其中包括世界上最大客机空中客车A380部件的转包生产。这将是中国企业首次参与世界上最大客机A380的制造。

成都飞机工业(集团)有限责任公司向空中客车公司交付了其生产的首件A320系列飞机的起落架舱盒、地板部件和一号隔框这些机头主要部件。同时,还交付了第400套A320系列飞机后客舱门。

中国南方航空集团北方公司宣布,将在2004年至2007年四年时间内,通过长期租赁方式引进23架空中客车A320 系列飞机,具体引进时间是:2004年4架,2005年7架,2006年6架,2007年6架。这些飞机将从国际租赁融资公司引进。

香港华民航空公司最近接收首架空中客车A300-600F通用货机。其余5架将于2005年第二季度前陆续接收。

中国国际航空股份有限公司在京与空中客车公司签署协议,确认订购6架空中客车A319飞机。这些飞机将采用CFM国际公司生产的CFM56-5发动机为动力装置。飞机将于2005年交付。

空中客车公司宣布,计划继续大幅增加从中国的采购额,到2010年增至每年1.2亿美元。此前,空中客车承诺,从中国的采购金额由现在的每年约1500万美元,上升到2007年的每年6000万美元。

空中客车公司11月1日在珠海航展上宣布将于明年在中国成立空中客车飞机研发中心,到2008年之前中心将招收约200名工程师。

海南航空公司已与空中客车公司签署协议,确认订购8架空中客车A319飞机。飞机将于2005年至2007年期间交付。

西安飞机工业(集团)有限责任公司将于2006年成为空中客车A320 系列飞机电子舱门的全球唯一供应商。同时,西飞获得1500架份(每架份包括四个舱门)这种舱门的转包生产项目,并计划加大产量,由每月12 架份提高到2006年每月32架份。空中客车公司、西飞和中国航空技术进出口总公司11月1日在珠海航展上签署了相关合同并宣布了上述消息。

中国航空器材进出口集团公司12月6日与空中客车公司在北京签署框架协议,确认订购23架空中客车A320系列飞机。

1月28日,中国南方航空股份有限公司、中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司在法国巴黎签署订购5 架A380飞机的框架协议。这是中国客户首次订购A380。

2月28日,中国南方航空公司接收了其首架空中客车A330-200飞机,从而成为中国内地首架运营该机型的航空公司。

3月31日,A320 系列飞机机翼固定后缘首件交付仪式在西安飞机工业(集团)有限责任公司举行。

4月21日,中国三家航空公司在北京签署协议,共购买30架空中客车飞机。其中,中国南方航空股份有限公司与空中客车公司签署协议,购买5架A380;中国东方航空股份有限公司与空中客车公司签署协议,购买20架A320系列飞机;深圳航空公司与中国航空器材进出口集团公司和空中客车公司签署协议,购买5架A320 系列飞机。

4月21日空中客车公司、中国航空第二集团公司在北京签署协议,计划在中国合资成立空中客车研发中心。

4月21日,空中客车公司与中国航空第一集团公司在北京签署合同,启动A320系列飞机机翼合作项目第三阶段,即机翼翼盒的生产。本次签订的合同金额为7000万美元。

5月16日,四川航空公司与空中客车公司签署协议,订购6架空中客车A320飞机和两架A319飞机。这些飞机将从2005年底至2008年交付。

5月18日,深圳航空公司在深圳接收了其首架空中客车A320飞机,从而成为中国运营空中客车飞机的一家新的航空公司。

6月14日, 空中客车公司与中国航空工业第一集团公司在第46届巴黎航展上签署协议,中国一航成为空中客车研发中心新的合作伙伴。该中心初期将为空中客车A350项目做具体的设计工作。

《财富》(中文版)6月版公布了“中国最有价值的品牌”排行榜,空中客车首次入围,并超越竞争对手波音排名第八位,波音位列第九。

7月21日,空客 (北京) 工程技术中心在北京正式启用。西班牙首相萨帕特罗和空中客车公司新任总裁兼首席执行官洪博达博士共同出席了工程技术中心的启用仪式。

7 月21 日,中国国际航空公司、中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司在北京签署协议购买20架空中客车A330-200飞机。

7月21日,空中客车西班牙公司在北京与哈飞航空工业股份有限公司签署了A320飞机复合材料零部件转包生产协议。

7月26日,鹰联航空公司首航典礼在成都双流国际机场隆重举行。执飞鹰联航空首航路线成都深圳的是空中客车A320飞机。

7月26日,空中客车公司向中国东方航空公司交付了其第2500架A320飞机。

9月6日,中国南方航空公司、中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司在北京签署协议,购买10 架空中客车A330系列飞机。这10架A330系列飞机将在2007年至2008年交付。

9月24日,海南航空公司顺利接收了第一架空中客车A319飞机,成为了空中客车公司在中国的一家新用户。

10月27日,中国东方航空公司顺利接收了其第100架空中客车飞机一架空中客车A320飞机,成为了中国乃至整个亚太地区的第一家拥有100架空中客车飞机的航空公司。

11月9日,空中客车公司与中国航空工业第一集团公司在伦敦签署协议,继续扩大双方在A320 飞机机翼合作项目上的合作在中国制造A320 飞机机翼翼盒。协议总额为5亿美元。

11月27日,东星航空公司与空中客车公司签署意向书,意向购买10 架空中客车A320飞机;并与通用电气金融航空服务公司签署协议,租赁另外10架空中客车A320飞机。

11月29日,空中客车公司与四川航空股份有限公司在川航总部成都举行庆祝仪式,庆祝双方友好合作暨A320飞机成功进入中国10周年。

2005年12月4日,在国务院总理温家宝正式访问法国之际,空中客车公司与中国国家发展和改革委员会在空中客车公司总部图卢兹签署了加强工业合作的谅解备忘录。谅解备忘录明确了双方将进一步扩大在民用航空领域的工业合作,并提及双方将合作对新的合作领域进行评估,其中包括在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线的可行性研究。

12月5日,在中国国务院总理温家宝正式访问法国之际,空中客车公司与中国航空器材进出口集团公司在巴黎签署了订购150架A320系列飞机的框架协议。框架协议总额接近100亿美元。

1月25日,中国东方航空公司接收中国大陆首架空中客车A330300飞机。

2月17日,两架喷绘了深航标志的全新空中客车A319飞机从德国汉堡相继飞抵深圳机场,深航成为该机型在中国的又一家新用户。

3月29日,英国约克公爵安德鲁王子赴陕西阎良飞机城,参观了西飞集团与空中客车公司合作的A320系列飞机机翼项目。

4月27日,空中客车公司与中国航空器材进出口集团公司在北京联合举行仪式,隆重庆祝双方的合资企业华欧航空培训及支援中心成立十周年。双方宣布:将再续约20年。

5月19日,东星航空公司接收的第一架空中客车A319 飞机执飞武汉深圳航线,成为了A319飞机在中国大陆的又一家新用户。

6月8日,中国国家发展和改革委员会和空中客车公司宣布:有望在中国建立的空中客车A320系列飞机总装线的厂址位于天津滨海新区

9月13日,总部位于上海的民营航空公司上海吉祥航空公司顺利接收了第一架空中客车A319 飞机,成为了空中客车公司在中国的又一家新用户。

9月27日,空中客车公司向中国民航博物馆捐赠了中国大陆引进的第一架空中客车飞机。这架A310-200 宽体飞机于1985 年6 月25 日正式交付中国民航总局华东管理局,后由中国东方航空公司运营,退役后由空中客车公司出资购回。

10月26日,空中客车公司与中国航空器材进出口集团公司在北京签署了订购150 架空中客车A320 系列飞机的框架协议和订购20 架A350 宽体飞机的意向书。

10月26日,空中客车公司在北京与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体签署了在中国共同建设A320 系列飞机总装生产线的框架协议。

10月31日,上海航空公司与空中客车公司在珠海航展上签署合同,宣布购买5架A321飞机,这是上海航空公司首次引进空中客车飞机。

10月31日,空中客车公司与中国航空工业第二集团公司(中航二集团) 、中国航空工业第一集团公司(中国一航)在第六届珠海航展上签署合同,三方将共同组建一家新的合资企业空客(北京)工程技术中心。根据协议,空中客车公司持有空客(北京)工程技术中心70-的股份,中航二集团持有25-的股份,中国一航持有5-的股份。

11月22日至24日,空中客车A380首次飞抵广州、北京和上海进行技术验证飞行。

12月1日,中国国南方航空公司在广州白云机场顺利接收了第100架空中客车飞机。

5月15日,空中客车A320系列飞机天津总装线项目在天津滨海新区正式开工,国务委员唐家璇和空中客车公司首席运营官法布里斯布利叶出席了开工仪式。

6月28日,空中客车与中方联合体在人民大会堂签署A320系列天津总装线合资企业合同;合资企业成立后,空中客车公司拥有51-股份,中方联合体拥有49-股份。

10月23日至29日,生产序列号为007的A380客机在中国进行为期一周的展示飞行,先后在广州、上海和北京进行了体验飞行和静态展示。

10月29日,中国南方航空公司和空中客车中国公司联合举行庆典,隆重纪念南航A320 机队安全运营10 周年。中国民航总局局长杨元元出席庆典仪式并讲话。南航于1997年6月引进第一架A320 飞机,目前拥有国内规模最大的A320 机队。

10月30日至11月1日,由民航总局和空中客车联合组织的空中客车A320系列机队管理研讨会在海口举行。来自民航总局、民航各地方管理局、民航干部管理学院、民航飞行学院和民航大学的有关领导和人员,空中客车公司总部和空中客车中国公司的专家和技术人员,以及13家中国航空公司的代表约100人参加了研讨会。与会人员就空中客车A320系列飞机国内运行情况以及A320系列飞机机队管理方面所涉及的广泛话题进行了互动性的、卓有成效的交流和探讨。

11月14日,空中客车公司在法国图卢兹举行飞机交付仪式,向海南航空公司交付一架A330-200飞机,这是海航拥有的第一架空中客车A330飞机。

11月26日,空中客车公司在北京与中国发展和改革委员会(发改委)签署关于双方就A350XWB宽体飞机项目加强工业合作的谅解备忘录,正式确认中国参与空中客车A350XWB 宽体飞机5-工作份额。中国国家主席胡锦涛和正在中国进行访问的法国总统萨科齐共同出席了在人民大会堂举行的签字仪式。发改委副主任陈德铭与空中客车公司首席运营官法布里斯布利叶共同签署了协议。根据协议,国家发改委和空中客车公司将就A350XWB宽体客机的研制进行高层次的工业合作,促进空中客车与中国工业企业建立更加紧密的战略合作关系。空中客车公司确认将A350XWB 宽体飞机机体结构5-的制造份额放到中国的意向,并积极推进中方企业参与A350XWB 宽体飞机项目,进一步发展现有合作模式并为在未来的项目上可能的扩展合作做好准备。

11月26日,空中客车公司与中国航空工业第二集团公司签署了关于建立合资复合材料制造中心的框架协议。根据协议,空中客车公司与中航二集团下属哈飞航空工业股份有限公司将共同在哈尔滨组建合资制造中心,生产A350XWB 宽体飞机项目的复合材料零部件。此举是为了探索支持A350XWB 宽体飞机项目工业化的新型合作模式。合资制造中心将于2009年第一季度建立,其生产规模将与其所承担的A350 宽体飞机工作份额相匹配,并可能根据双方未来的商业计划有所扩大。

1月18日,哈飞航空工业股份有限公司向空中客车公司成功交付底一架份复合材料机体结构件,包括A320 飞机水平尾翼扭力盒(碳纤维增强速燎元件)和A330/A340飞机翼梁固定接头。

2月29日,中国东方航空江苏有限公司和空中客车中国公司在南京举行庆祝仪式,共同庆祝空中客车A320 系列飞机在东航江苏有限公司成功运营10周年。

4月11日,上海飞机制造厂向空中客车公司成功交付首架份A320 系列飞机货舱门框。

6月4日,空客(北京)工程技术中心成功获得法国国际检验局颁发的EN9100:2003质量管理体系标准认证,成为中国第一家获此认证的专业从事飞机设计与工程分析的工程技术企业。该认证覆盖范围包括金属与复合材料飞机零部件的设计和工程分析、结构组装、机身结构及系统安装等。

6月12日,空客(北京)工程技术中心获得北京市工商行政管理局颁发合资企业营业执照,正式成为中外合资企业。空中客车中国有限公司占全部股份的70-,哈飞航空工业股份有限公司、江西洪都航空工业股份有限公司和中国航空工业第一集团公司分别占全部股份的18-、7-和5-。空客(北京)工程技术中心成立于2005 年,其主要任务是承担空中客车目 前 和未来飞机项目的设计工作。此前,空客(北京)工程技术中心一直以外商独资企业形式进行运作。

7月3日,空客(北京)工程技术中心第一届合资企业董事会在北京召开。此举标志着空客(北京)工程技术中心作为空中客车与三家中国航空工业企业组成的合资企业正式开始运营。

9月28日,空中客车A320 天津总装公司在位于天津滨海新区的总装厂房举行盛大的投产典礼。国务院总理温家宝出席了典礼,并与天津市委书记张高丽、空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯恩德斯共同为空中客车A320 系列飞机天津总装线正式投入运营揭幕。共有600 多位中外嘉宾出席了启动仪式。

截至2008年5月底,空中客车在中国的现役飞机数量已经达到412架,占全部现役飞机总数的38-。

1月30日,空中客车中国公司在西班牙马德里与中航工业直升机公司旗下的哈尔滨飞机工业集团有限公司(哈飞集团)等中方合作伙伴签署了《哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司合资合同》,将共同在哈尔滨建设复合材料飞机零部件制造中心,为空中客车A350 XWB宽体飞机项目和空中客车A320系列飞机生产复合材料零部件。

根据合同,合资公司将于2009年设立,中方企业将拥有80-股权,空客中国将拥有20- 股权。在中方企业的80-股权中,哈飞集团将拥有50-股权,哈飞航空工业股份有限公司(哈飞股份)、哈尔滨开发区合力基础设施发展有限公司、中国航空科技工业股份有限公司(中航科工)将分别拥有10-的股权。制造中心预计于2009年9月投产,同时共同建设的新厂预计于2010年年底投入使用。

2月2日,空中客车公司与中国航空工业集团公司(中航工业)西安飞机工业(集团)有限公司在英国伦敦签署空中客车A320系列飞机机翼总装项目合作协议,双方将在空客A320系列飞机机翼总装方面进行合作,在中国进行空客A320系列飞机机翼总装和测试工作,即业内所说的“机翼第四阶段”。西飞已决定在天津滨海新区毗邻空客A320系列飞机天津总装线厂区的区域建立机翼总装厂,在此总装和经过测试的机翼将直接交付空客天津总装厂房,用于飞机总装。

2009年3月24日,华欧航空培训中心新培训楼投入使用,同日,由中国民航局购买的一台空中客车A320全动模拟机在新培训楼投入运营。这台新模拟机是由民航局向泰雷兹公司订购的,由民航局拥有,交由华欧航空培训中心负责运营。当日正式投入使用的华欧航空培训中心新培训楼包括四个新的培训教室、一个研讨教室、一个模拟机位和一个新的客舱培训大厅。这些新增的培训设施将能够帮助培训中心将飞行员培训能力提高百分之二十,机械师培训能力提高百分之三十三,整体培训能力提高百分之二十五。

3月25日,空中客车中国公司北京园区获得ISO 14001环境管理体系认证。该国际标准规定了对环境管理体系的要求,使得各组织机构能够根据适用的法律法规和其他要求,以及关于重要环境因素的信息,制定和实施环境方针与目标。北京园区目 前包括空中客车中国有限公司北京代表处、华欧航空培训中心、华欧航空支援中心以及空客(北京)工程中心有限公司等四家实体。

5月18日,首架由空中客车A320系列飞机天津总装线完成总装的空客320飞机在天津成功完成首次测试飞行。测试飞行表明,在中国天津总装的空客A320飞机在质量和性能方面与在法国图卢兹和德国汉堡总装的空客飞机完全相同。

2009年6月23日,空中客车天津总装厂首架A320飞机亮相暨交付仪式在空客A320天津总装厂厂区举行。空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯恩德斯向奇龙航空租赁有限公司董事长李海交付飞机。该飞机由奇

龙航空租赁公司租赁给四川航空公司运营。

2009年7月23 日,空客天津总装线总装的首架A319飞机正式交付海航集团旗下的金鹿航空公司。这架飞机也是空客天津总装厂完成总装的第二架A320系列飞机。

2009年8月6 日,空客天津总装线总装的第三架A320系列飞机正式交付深圳航空公司。

2009年9月3 日,空中客车天津总装线完成总装的第四架A320系列飞机正式交付给中国东方航空股份有限公司。

2009年9月17日,空中客车公司与天津华翼蓝天科技有限公司在天津签署合作协议,空客将向华翼蓝天公司提供飞行训练器软件包和空客飞行员转型训练数据包,以帮助华翼蓝天公司在现有技术基础上研制A320飞行训练器。同时,空客公司还将为华翼蓝天公司提供培训等技术支持,以帮助其在设计和研发过程中正确使用空客公司提供的各种数据。

2009年10月20日,空中客车公司在天津与北方重工集团旗下的法国NFM科技公司签署空客A350XWB宽体飞机专业运输夹具设计与制造采购合同。同日,NFM科技公司还与天津赛象科技股份有限公司签署转包生产合同,将部分A350XWB宽体飞机专业运输夹具的生产任务交由赛象公司完成。此次签约是中国公司第一次参与空中客车新研发飞机项目的专业运输夹具的生产。

2009年10月29日,空中客车公司在天津与天津保税区签署关于在天津建立空客物流中心的谅解备忘录。该物流中心将作为空中客车在中国的供应链管理的枢纽,统一协调空客在中国日益扩大的工业合作项目所涉及到的所有进出境货物的物流管理。

2009年12月17日,中国民用航空局在北京向空中客车公司颁发A380飞机型号认可证。A380飞机获得中国民航局的型号认可证,标志着空中客车A380飞机在中国获得适航资格,从而为中国航空公司运营A380铺平了道路。

2010年1月26日,空中客车公司和国银金融租赁有限公司在法国图卢兹签署飞机租赁与融资业务合作谅解备忘录,双方将在飞机租赁和融资、资产管理和飞机再处置等方面开展深层次合作和交流。在未来5年

时间里,国银金融租赁有限公司将在全球范围内为接收空客飞机的航空公司(包括中国航空公司)提供融资解决方案。该公司将以多种业务模式为接收所有机型空客飞机(包括空客天津总装线组装的飞机)的航空公司提供总金额达40亿美元的融资及租赁服务。同时,国银金融租赁有限公司还考虑直接从空中客车公司购买一定数量的飞机,以供将来在市场有需求时进行飞机租赁业务。

2010年2月8日,上海吉祥航空公司首次接收由空客天津总装线完成总装的A320飞机。这架A320飞机是空客天津总装线完成总装的第15架飞机,同时也是吉祥航空公司接收的第15架空客飞机。

2010年3月10日,春秋航空公司首次接收由空客天津总装线完成总装的A320飞机。这架飞机是空客天津总装线完成总装的第16架飞机。

2010年4月14日,中国南方航空公司首次接收由空客天津总装线总装的A320系列飞机。这架A320飞机是空客(天津)总装线完成总装并由空客(天津)飞机交付中心交付的第18架飞机。

2010年5月21日,空中客车公司的员工代表近30人来到位于四川绵阳金峰镇的空中客车信息化创新小学与学校的孩子们一起种植花草树木,为孩子们在新校区内建起了一座“空客花园”。空客创新小学原名为金峰镇小学,在5.12大地震中,校舍遭到严重损毁。2009年6月24日,空中客车公司捐款50万元人民币,用于帮助学校的重建,特别是加强学校的信息化设施建设。

2010年5月28日,中国国际航空公司的一架空中客车A319飞机在海拔4200多米的西藏阿里昆莎机场成功完成RNP AR(要求授权的所需导航性能)验证飞行,为不久后即将正式开航通的阿里机场首航做好了准备。

2010年7月2日,哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心向空中客车西班牙工厂交付首个A320飞机升降舵工作包。天津港,再经由海路运往位于西班牙赫塔菲的空中客车工厂。

2010年8月19日,西藏航空公司意向订购空中客车A319飞机合同签字仪式在拉萨举行。2010年3月刚刚获批筹建的西藏首家本土航空公司西藏航空公司日前正式宣布,选定具有良好高原性能的空中客车A319机型来组建其全新机队。西藏航空首批意向订购三架空客A319飞机,并计划在未来五年时间内将机队规模扩大到20架。

2012年8月30日,中德双方30日在京签署《工银租赁公司与空中客车公司A320系列飞机采购协议》,订购数量50架,合同金额大约35亿美元。

2013年4月25号,中国主席习近平与法国总统奥朗德签订谅解备忘录,中国同意从法国购入60架空客飞机。这批飞机的相当一部分将在天津空客工厂生产。截止2012年底,共有876架空客飞机在中国运营,占中国现役100座级以上飞机总数的49-。

2014年3月27日,中国已确认了一份以100亿美元购买70架空客飞机的订单,包括43架适合中程的A320飞机和27架远程A330飞机。

2014年3月28日,空客集团与中国银行就融资操作和飞机管理方面的合作签署了一项谅解备忘录。

根据协议,双方将在国内和国际结算、全球现金管理和资金运作,以及贷款和交易融资、飞机租赁、飞机资产管理、对冲和企业贷款等方面进行合作。

空中客车的生产线是从A300型号开始的,它是世界上第一个双通道、双引擎的飞机,比A300更短的变型被称为A310。空中客车在A320型号上应用了创新的电控飞行操作(fly-by-wire)控制系统。A320获得了巨大的商业成功。产品列表&;资料 (数据信息来自空客公司) 飞机 描述 座位 研制日期 首航 首次交付

A300 双引擎,双通道,250-361 1969年5月 1972年10月 1974年5月

A310 双引擎,双通道,由A300改进 200-280 1978年7月 1982年4月 1985年12月

A318 双引擎,单通道,比A320短6.17米 107 1999年4月 2002年1月 2003年10月

A319 双引擎,单通道,比A320短3.77米 124 1993年6月 1995年1月 1996年4月

A320 双引擎,单通道 150 1984年3月 1987年2月 1988年3月A321 双引擎,单通道,比A320长6.94米 185 1989年11月 1993年3月 1994年1月

A330 双引擎,双通道 253-295 1987年6月 1992年11月 1993年12月

A340 4引擎,双通道 261-380 1987年6月 1991年10月 1993年1月

A350 双引擎,双通道 250-350 2004年12月 2009年 2010年

A380 4引擎,双通道,双层 555-840 2000年 2005年4月27日 2006年

A400M运输机

位于图卢兹的空客主要制造厂刚好在图卢兹机场旁边。

空中客车的三个装配厂位于法国的图卢兹、德国的汉堡及中国的天津。

国家 空客员工 供应商员工

法国19,358 待定

德国18,423 待定

英国8,688 待定

西班牙2,726 待定

美国405+ 120,000

中国152

总计 49,700+

(数据截至2003年12月31日)

空客工厂位置 ¹ 国家 员工总数

图卢兹

(Saint-Martin-du-Touch,Colomiers,布拉尼亚克) 法国

14,133

汉堡

(芬克威尔德,施塔德,布克斯特胡德) 德国

11,185

布里斯托尔(菲尔顿) 英国 4,379

切斯特(布劳顿) 英国 4,309

不来梅德国 3,051

马德里(赫塔费斯,Illescas) 西班牙 2,243

圣南泽尔 法国 2,227

诺登汉姆 德国 2,106

南特法国 1,869

法莱尔 德国 1,172

阿伯特 (梅奥尔特) 法国 1,129

劳普海姆德国 909

卡迪斯(波多黎各) 德国 483

华盛顿(荷顿,阿什本) 美国 165+

卫奇塔美国 140

北京 中国 100+

迈阿密(Miami Springs) 美国 100

总计 49,700+

(数据截至2003年12月31日)

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