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玉林机场

玉林机场本期飞行区建设等级为4C,远期规划4D,跑道长度2600米,宽45米,规划跑滑间距按照4E标准设置,站坪设置5个机位,机型组合为1B4C,最大起降机型为波音737-800.航站楼建筑面积约15000平方米,一期T1航站楼建筑面积约15000平方米,其中首层建筑面积8000平方米,二层建筑面积约7000平方米,货运仓库1200平方米,客机坪18610平方米,停车场7000平方米(含工作人员停车场)。预计到2025年,年旅客吞吐量为74万人次,年货运吞吐量为5000吨。

玉林民用机场是列入国务院“十二五”综合交通运输体系规划及自治区“十二五”规划纲要的重大项目。按照《民用机场建设管理规定》,玉林市民用机场项目在选址阶段先后完成了各项工作。玉林民用机场项目得到了中国民航局等单位的有力指导、大力支持和帮助。

玉林民用机场选址在玉林市福绵区石和镇旺久场址。旺久场址位于玉林市南侧福绵区境内,距玉林市中心直线距离约21公里、公路距离约30公里。该场址周边交通优势突出,绕城高速、玉铁高速公路、玉铁铁路、玉公二级路以及规划荔浦至玉林高速公路从附近经过,为场址提供了良好交通条件,利于打造立体综合交通运输体系。

1. 2014年5月16日,玉林市铁路和机场建设办公室获悉表示,中国民航局于5月14日批复了玉林民用机场选址报告,同意将优化后的旺久场址作为玉林民用机场推荐场址。玉林民用机场选址报告的批复,标志着我市民用机场项目前期工作取得了阶段性的进展。玉林民用机场场址获批后,下一步我市将开始建设场址气象观测站,启动对推荐场址的保护工作,加快玉林民用机场预可研、可研前期工作,控制机场周边的建设用地,协调好机场及周边整体规划工作,加快机场选址周边供电、供水以及道路等配套设施建设,启动玉林空港产业城规划,并将及时成立领导小组专门机构,争取尽快启动机场进场路的建设工作,确保玉林民用机场项目早日开工,早日竣工启用,让玉林实现腾飞的梦想。

玉林民用机场场址获批后,下一步我市将开始建设场址气象观测站,启动对推荐场址的保护工作,加快玉林民用机场预可研、可研前期工作,控制机场周边的建设用地,协调好机场及周边整体规划工作,加快机场选址周边供电、供水以及道路等配套设施建设,启动玉林空港产业城规划,并将及时成立领导小组专门机构,争取尽快启动机场进场路的建设工作,确保玉林民用机场项目早日开工,早日竣工启用,让玉林实现腾飞的梦想。

2. 2014年7月16日,全区民航业发展工作视频会议对《广西关于促进民航业发展的意见》进行了详尽解读。结合《意见》20142015年实施方案,广西民航业将迎来快速发展,将形成以南宁、桂林两大干线机场为骨干,柳州、北海机场为辅助,其他支线机场为补充的民航机场体系。大力拓展区内机场国内和国际航线,大力发展通用航空。《意见》写到2015年南宁机场将启动第二跑道工程前期工作,柳州机场停机坪和航站楼扩建将竣工投产,梧州机场迁建工程、新建玉林机场也都将争取开工建设。根据《意见》20142015年实施方案,今明两年区内干线机场将有一系列大动作。

3.2014年12月18日至19日,国家发改委委托中国民航工程咨询公司在我市组织召开专家评估会,对玉林民用机场预可行性研究报告进行评估。市长苏海棠,市委常委、玉林军分区司令员王志强,副市长丘德奎、邓长球,市政府秘书长李松明和中国民航局、中国民航工程咨询公司、民航中南地区管理局、空军司令部、广州军区司令部等军民航有关部门领导参加了评估会。

12月18日,与会代表实地踏勘了福绵区旺久、老虎山和樟木场址,深入了解了玉林民用机场的场址情况。评估会上,专家组与会领导对机场场址、总面积规划、建设内容和规模、空域条件、飞行程序设计、飞机性能分析、航空业务等情况进行了深入评估,对玉林民用机场建设方案的科学性、准确性和可行性进行研究论证,形成了专家组评估意见,认为玉林民用机场建设是必要的,原则同意玉林民用机场预可行性研究报告,并提出了继续完善补充预可行性研究报告的意见和建议。

4:2016年2月3日,国务院、中央军委正式下发《关于同意新建广西玉林民用机场的批复》(国函〔2016〕33号),同意新建玉林民用机场。新建玉林民用机场获批复,标志着玉林民用机场项目建设迈出关键一步。玉林市民在家门口乘坐飞机出行的梦想即将照进现实。

新建玉林民用机场为国内支线机场,场址位于玉林市福绵区石和镇旺久村附近。本期工程建设规模为:飞行区按4C标准设计,新建一条长2600米的跑道;航站区按满足2025年旅客吞吐量74万人次、货邮吞吐量5000吨的目标设计,新建航站楼8000平方米、站坪机位5个;配套建设通信、导航、气象、供油、消防救援等辅助生产设施。项目总投资14.3亿元,由国家发展改革委、中国民航局、广西区政府共同筹措解决。

玉林市是全国著名侨乡,长期以来对外商贸往来较为发达,对民航服务的需求旺盛。新建玉林民用机场获批复,标志着我市机场项目前期工作取得了重大阶段性进展。玉林民用机场的建设,对于完善广西机场布局,承担广西东南部地区和广东西部地区基本航空服务功能,构筑我市现代综合交通运输体系,进一步改善我市发展环境,扩大对外开放,推动经济社会发展,加快建设泛北部湾城市群商贸中心具有重大意义。

多方合力助推玉林打通“天路”

近年来,南广等高铁开通运营,北部湾经济区开放开发风生水起,全区航空运输体系进一步完善……经济实力稳居广西第一方阵的玉林市,要在全面融入国家“一带一路”和自治区“双核驱动、三区统筹”发展战略及加快建成“两城市一中心”的过程中有一番大作为,建设机场,打通“天路”显得更为重要和紧迫。

玉林市酝酿建设民用机场由来已久。2014年,玉林市确立了全市经济社会发展“三年打基础,五年大变化”的目标,并明确打基础首先是打交通基础,在“通”和“联”上下工夫,重点做好“修机场、建码头、接高铁”三件大事,大兴交通,大建交通,打响新一轮交通基础设施建设大会战,大手笔、大气魄推进现代综合交通运输体系建设。玉林民用机场项目建设由此全面提速,各项前期工作在紧锣密鼓地进行。

玉林市委、市政府主要领导多次率市直有关部门负责人奔赴北京、广州、南宁等地,加强与国家发展改革委、中国民航局、南部战区空军等主要部门,以及自治区党委、政府及相关部门的汇报对接,及时表达玉林的迫切心声,全面汇报玉林发展现状、资源优势、瓶颈问题等实际情况,深刻阐述“修机场、建码头、接高铁”对打造玉林乃至桂东南地区便利交通、拓展发展空间、增强发展后劲、促进区域协调发展的重大意义,得到了上级领导肯定,并给予帮助和支持。2014年5月14日,中国民航局批复了玉林民用机场选址报告,同意将优化后的旺久场址作为推荐场址。

日前,新建玉林民用机场项目已由国务院、中央军委下发文件正式批复。打通一条玉林经济社会发展新腾飞的“天路”,既合理优化全区航空网络,又填补桂东南没有飞机场的空白,进一步吸引更多区内外客商游客前来投资置业、观光旅游、休闲度假,也让玉林710多万人民在家门口就能坐上飞机。

机场一级公路将于本月开工建设

目前,机场可研报告及水保、环评、文物、地震、地形测试、林业等专题报告均已完成招标工作,我市专职部门正会同设计单位全力推进可研报告和相关专题报告的编制工作。

同时,我市已经启动了机场场址和净空管理工作,控制机场周边的建设用地;开展临空产业园规划研究,协调机场建设与临空产业的布局工作;加快机场选址周边供电、供水及道路设施的规划建设。其中,玉州区南江街道坡塘村至玉林民用机场一级公路将于2月份开工建设,全长17.4公里,总投资6.06亿元。

建设意义新华社南宁2月21日专电(记者吴小康、徐海涛)记者从广西玉林市有关部门了解到,玉林市机场路项目暨玉林民用机场项目日前已在玉林市福绵区正式开工。该项目的建设将填补桂东南地区民航建设的空白。

建设玉林民用机场,符合国家政策导向,有利于贯彻自治区“双核驱动”发展战略,有利于完善玉林现代综合交通运输体系,有利于加快桂东南经济社会发展,助推全区“两个建成”目标的实现。

2015年尽快争取开工,机场场地位于玉林市福绵区石和镇旺久场址。

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