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沈阳北站

沈阳北站是是中国东北地区及辽宁的铁路枢纽火车站和规模最大的火车站之一。原名奉天总站、辽宁总站,始建于1990年12月22日,隶属沈阳铁路局管辖,现为一等站,只办理客运业务。票面车站代号为沈A,是中国国家“七五”计划期间重点工程,是目前沈阳市最主要的铁路客运站之一。目前有京哈铁路、京哈客运专线,沈大铁路沈吉铁路秦沈客运专线哈大高速铁路,是中国六大铁路交通枢纽站之一。

1902年,袁世凯接任关内外铁路大臣,督修由大虎山起的工程。直到1903年9月,关内外铁路修至新民市。新民至奉天的距离已不足60公里,工程却就此停止。因为根据中俄《续订旅大租地条约》规定,中国不能“将南满支路所经过地区之铁路权利给与它国”,而清政府是向英国借款修筑的这条铁路,如果修筑到奉天的话,势必与俄国发生新的麻烦。

1905年9月5日,争夺在东北地区利益的日俄战争以《朴茨茅斯条约》的签订而停止。日本接管了原为俄国的东清铁路长春宽城子以南区域的铁路、支线及一切特权、财产。后经多次交涉,清政府从津榆铁路余利项下筹出166万日元购回了新奉铁路,并将窄轨改为标准轨距,与关内外铁路联轨。至此,关内外铁路自北京永定门车站至沈阳皇姑屯车站,全长839.2公里,全线通车,并改名为京奉铁路

1907年,京奉铁路宣告开通,由于受到日本南满铁路阻碍,铁路并未能直通奉天。当时的终点站奉天城站地处皇姑屯位于奉天城外,离奉天城根还有3.9公里。

1911年11月,在中日签订《东三省交涉五案条款》与《中日京奉铁路延长线协约》后,京奉铁路才得以通到市区,车站设在西星寺附近,今皇寺庙东北岗维里,站名为奉天城火车站,为砖瓦平房。

1913年,奉天城站铁路线向东延长至小西边门,将奉天省立第五小学校舍三栋平房改为站房,并更名为奉天新站,以区别南满铁路的奉天驿

辽宁总站当年不仅是极富近现代风格的京奉铁路上最大最好的车站建筑,而且也是20世纪30年代初,沈阳最宏伟的城市建筑之一。辽宁总站货场、行李房、餐厅、旅馆、车站广场等设施一应齐备,并且将原港湾式月台改为可通过式站台,建筑规模大大超过了当地由日本南满铁路控制的交通枢纽奉天驿。辽宁总站是当时京奉铁路的终点站亦为沈海铁路的始发站,这使得奉天总站每天运送的物资源源不断,上下车的旅客多达几万人,因而有力拉动了沈阳经济的发展。

1931年九一八事变后,日本人将辽宁总站更名为奉天总站。但是,北宁铁路局拒不承认这一站名,在其列车时刻表上,仍注以辽宁总站。

1934年,被满铁改成北奉天驿。抗日战争胜利后,于1946年,辽宁总站正式定名为沈阳北站。

1927年,奉系军阀张作霖为了发展中国铁路运输事业与由日本人经营的奉天驿进行抗衡,决定于京奉铁路终点处修建奉天城站,建设方案采用著名建筑设计师杨廷宝的设计。1927年施工,1930年建成,总面积8485平方米,为钢筋混凝土结构,小木格窗,绿色铁瓦顶。1931年3月19日,竣工通车的奉天城站成为当时中国最大的铁路客运站,并更名为辽宁总站。当时的辽宁总站既是京奉铁路的终点,又是奉吉铁路的起点。当时,辽宁总站是个浩大的工程。当时联合了几位商人的资本,才使辽宁总站得以如期完工。当时,由于沈阳站是日本人控制的大站,中国旅客很少能在那里上下车,所以辽宁总站成为了中国人的铁路交通枢纽。辽宁总站主体建筑是旅客候车大厅,两侧为三层建筑的售票处和办公室,站前为长方形广场。车站总建筑面积为8450平方米,为砖混结构、木屋架,候车大厅屋顶为半圆形钢筋混凝土筒拱,拱脚下为捣制混凝土梁柱支承。拱顶最高处距离地面18米,拱跨度16米,拱筒长30米。候车大厅顶端采用大面积玻璃木窗,大厅下部两端为四扇对开拱形木门。

沈阳北站老站房由于股道数量少,设施简陋,咽喉通过能力紧张,导致皇寺铁道口的交通十分拥挤。北站所处地区过于热闹繁华,每天上下班高峰,堵车现象经常发生,日益成为沈阳乃至东北地区交通运输的瓶颈,加上站房候车室面积不足,沈吉线横穿市区中心,与多处市区干道平交,严重影响市内交通。因此,中华人民共和国建国后不久,于1953年,沈阳北站即被列入沈阳铁路枢纽改造规划中,计划修建新北站。于是,来往于老站房的列车一年少于一年,直至处于待迁状态。1988年6月25日,沈阳北站老站房停止办理了一切客运业务,它作为车站的功能至此结束。老站房是沈阳铁路分局办公地点。

沈阳人习惯称呼辽宁总站为老北站,2003年,辽宁总站被定为辽宁省文物保护单位。2013年5月3日,辽宁总站被定为全国重点文物保护单位

1985年6月1日,沈阳铁路局成立建设沈阳北新客运站工程指挥部。1986年,铁道部决定再次扩建沈阳北站。时任国务院副总理李鹏,亲自来到沈阳,参加了沈阳北站的奠基仪式,并题写了“沈阳北站”站名,拉开了沈阳北站建设的序幕。沈阳北站是社会主义大协作的产物,建设队伍庞大,其中包括中国人民解放军驻沈阳部队、铁道部第三设计院东北计设院、沈阳铁路局沈阳工程处、沈阳第三建筑工程公司和来自社会各单位参加义务劳动的群众。沈阳北新客站新建工程于1986年11月6日动工。

1990年12月22日,沈阳北站及其站房、列车到发场、机车折返段、客车技术作业站等设施悉数竣工并投入使用。

地址:辽宁省沈阳市沈河区北站路102号

广场结构

地上一层

高架送站平台

高架候车大厅、办公区

地面

站台层、中央进站大厅

火车站台、站房进站厅,步行集散广场

地下一层

人防层、交通层

地下人防工程、铁路地下出站通道,社会车辆停车场,出租车停车场,公共商业服务区

地下二层

站厅层- 交通层

沈阳北站地铁站、 社会车辆停车场,公共商业服务区

地下三层

站台层

沈阳地铁二号线

主站房及南广场结构

1990年启用的主站房是镶有银灰色瓷砖的弧形大楼,面宽136米,高60米,建筑面积3.6万平方米,内部包括入口大厅、旅客餐厅、商场、冷饮、理发、美容、录象厅、舞厅、设备及办公用房。主站房建筑为地下2层,地上16层,其中6至14层为客房层,地下1层中厅为旅馆大堂,设独立出入口,并与地下商业城相连。客站共占地103万平方米,综合站房建筑面积6万多平方米,车站部分共3层,有4排高9.5米自动扶梯、7座高架候车室,以及6个等高列车地板站台,整体结构由铁道第三勘察设计院勘测设计。主站房东侧是3800平方米的售票厅和行李房,西边是行李领取房。站房内部配有由中国科学院声学研究所设计的客运广播系统,由20个信号源, 8个广播信道, 10 台大功率晶体管扩音机和20 个广播分区组成。

考虑到北站交通枢纽改造期间的运营问题,改造工程对既有主站房主体空间进行保留利用,只对内部公共空间做局部装修,并将站房外罩面装修,更换为白色石板和蓝色玻璃幕墙,将顶棚换为为大面积玻璃天窗提供通透视野。新建两处地下两层停车场、一处地下一层出租车停车场和一处行人地下过街通道。铺设高架送客道桥和落客平台并直接与高架候车大厅对接。南广场方面,取消地面停车,出租车和社会车辆将进入地下,将广场地面建设为人流集散和绿化景观空间,建设景观广场4.2万平方米,广场内以白麻花岗岩为广场砖 ,绿化工程面积3.6万平方米,其中南广场两侧栽种高度超过5米,胸径15厘米左右的国槐,每棵树占地面积大约为4平方米,树间距在2米左右。将原来公交枢纽位置进行调整,公交枢纽从广场内调整至北站路南侧的两块绿地内。广场两侧建设2处公交车场站,设置20条公交线路。在改造工程中,沈阳北站提高北站路通行能力。采取增加过街通道、路口渠化、优化信号、增加隔离栏、强化管理等措施提高北站路通行能力。

在改造工程完成后,沈阳北站南广场将变为五层建筑,其中包括地下三层,地面层和地上一层,其中地上一层为单向四车道高架送站平台,高架送客通道主桥全长528.75米,桥宽9米,局部宽19米,2排车道,桥梁为现浇钢筋混凝土箱梁和钢箱梁两种结构形式,最大跨度50米。送站平台可提供近100个落客车位,车辆即停即走,地面层为公共交通枢纽和人流集散空间,地下层为铁路地下出站通道,人防空间,停车场,地铁通道等。东西两侧设置两个出站口,可容纳大客流出站,室内设有接客等候区。

沈阳北站南广场工程原计划于2013年6月30日前完工,后延期至2013年7月31日前完工。沈阳北站南站房,广场于2013年8月中旬对旅客开放,提供售票取票,候车服务。

子站房

新建的子站房的车站部分楼体一共3层,采用旅客上进下出流线设计,并通过高架连廊与高架候车大厅连通,四周及棚顶周围都使用的大面积玻璃结构,使整个站房内部通透宽敞,富有空间感。 在子站房东西两个旅客地下通道与南广场的地铁间通过交换大厅实现零换乘。新建子站房建筑最高点22.08米,总面积1.36万平方米,新建雨棚3.4万平方米。内部设有4部扶梯直通3楼高架候车大厅。

高架候车大厅长192米,宽108米,面积为2.4万平方米,共有4000个座位,内部配有投币式手机加油站,可以通过多头插口给任何手机充电。大厅屋顶采用的是通透的玻璃和钢结构相结合的样式,以保证大厅采光并达到节能的效果。候车大厅左侧有A1到A14共十四个检票口,右侧有B2到B13共十二个检票口,所有检票口的前面共有五十多个黄色半米高的磁票入口机。候车大厅设有一个约50平米的母婴候车区,为需要母婴哺乳的旅客提供便利条件。

地下交通枢纽结构

在北站地下交通枢纽工程中,在地下6米至地下12米间设置出站层,将高架候车大厅2条既有出站地道通向7、8站台侧接长,然后在8站台下横向贯通,通过地道通向子站房的地下出站厅。整个出站流线将南北两侧连通,使既有的单向出站形式改为南北双向出站,极大的缩短了旅客流线。在地下14米设为换乘层,结合既有市政设施,建设了1条地下南北市政通廊,将出站后的人流输送至北广场和沈阳地铁2号线地铁站,实现车站与地铁、公交车以及出租车车站的无缝连接。地铁站临近北站行李房,为三层车站,地下一层为人防共享空间,地下二层为地铁车站站厅层,地下三层为地铁站台层。

站台结构

沈阳北站的各个站台均为国际上普遍采用的等高列车地板站台,是当时东北地区唯一采用等高列车地板站台 的车站。站台采用无站台柱雨棚,由近5000吨无缝钢管吊装建成,总建筑面积5.72万平方米。顶棚设计为弧形结构,共分三部分,中间主体为空间钢管连续拱桁架结构,钢管桁架梁跨度66.5米,上挂悬索;南面59.2米;北面跨度为21米;最高点高达17米,最低点为14米。

售票窗口布局

南广场主站房一层设置32台自动售票机(可使用现金和银行卡直接购买动车组和高铁列车的普通全价车票、电话和互联网订票换票功能)以及残疾人窗口和退票窗口,二层设置27个人工售票窗口。

北广场子站房一层内有9个人工售票窗口、6台自动售票机以及6台自动取票机。自动取票机仅办理互联网购票换票业务。

站线布局

1990年,刚落成的沈阳北站站场布置为独立站台6台11线。在改造工程中,为了使不同需求的旅客活动沿站台分区进行,防止瓶颈和过度拥挤的现象,工程采取高、普速系统分场分线设计,将主站房一侧(14站台)设置高速车场,子站房一侧设置普速车场。在枢纽改造工程中,站台向西扩建,变成8台16线。特快列车快速列车普快列车的乘客使用,其中第5站台是高速车场与普速车场共用。

始发公交线路

105路(沈阳北站---嘉华新城)

114路(沈阳北站---保利心语花园)

136路(沈阳北站---英守村)

148路(沈阳北站---东陵公园)

152路(沈阳北站---沈阳理工大学)

168路(沈阳北站---棋盘山秀湖广场)

177路(沈阳北站---大溪地)

203路(沈阳北站---艳粉新村)

209路(沈阳北站---东北汽配城)

216路(沈阳北站---保工街南十四路)

217路(沈阳北站---北三台子)

224路(沈阳北站---杨官)

229路(沈阳北站---沈阳东站)

230路(沈阳北站---新东安居小区)

236路(沈阳北站---蒲河大道)

244路(沈阳北站---东北大学)

262路(沈阳北站---砂南路砂平街)

264路(沈阳北站---长客西站)

267路(沈阳北站---丁香屯)

269路(沈阳北站---于洪新城管委会)

325路(沈阳北站---虎石台)

333路(沈阳北站---苏家屯)

334路(沈阳北站---百荷湾)

503路(沈阳北站---五爱市场)

沈抚城际公交3号线(沈阳北站---抚顺南站)

途径公交线路

惠工广场站:

163路(汾河街---省劳经学校)

228路(昆山路宠物市场---金觉寺街小河沿)

253路(东方玫瑰园---市第六医院)

265路(银山小区---文萃路丰乐二街)

271路(炮兵学院---沈阳站南)

800路(陵园西街---新世界花园)

家乐福北站站:

115路(望花工业园---新华路)

147路(中国工业博物馆---万柳塘路莲花街)

247路(家乐福北站店---玉屏路砂川街)

291路(家乐福北站店---天泰翰宇苑)

295路(家乐福北站店---保工街南十四路)

北站路青年北大街站:

123路(腾飞一街揽军路---第五十中学)

328路(新城子火车站---马路湾)

399路(沈阳北站---虎石台)

青年北大街(北京街)站:

220路(金山小区---沈阳站)

280路(金山小区---砂阳路)

293路(保利上林湾东门---南通天街热闹路)

敬宾街

157路(道义---五爱市场西区)

227路(金山小区---煤炭设计院)

始发公交线路

106路(沈阳北站北广场---中海城北)

184路(沈阳北站北广场---兴隆大都汇)

214路(沈阳北站北广场---浑南管委会)

250路(沈阳北站北广场---青阳四季园)

288路(沈阳北站北广场---长客西站)

324路(沈阳北站北广场---苏家屯)

途径公交线路

沈阳北站北站:

111路(东北制药---昆山路松花江街)

112路(保利花园---皇姑屯火车站)

116路(恒大城---龙之梦亚太城)

281路(七二四文化宫---沈阳站西广场)

290路(包道社区---小河沿)

292路(御龙逸城---铜山路陵园街)

329路(黑龙江街---马三家)

沈阳地铁2号线:沈阳北站的A、B出入口出站可直接上到南广场西侧,在步行进入候车大厅候车。从北站出站的旅客可从出站口直接步行至地铁出入口,还可通过地下通道在地下进入地铁站站厅层,实现“零换乘”。

在沈阳北站的主楼门厅,候车室大厅和贵宾休息室内共有三幅壁画,分别为大理石、锻铜浮雕壁画《白山、黑水》、《和平与发展、团结与进步》和手绘壁画《珍珠湖的传说》。三幅壁画均由鲁迅美术学院和辽宁中国画研究会承制。手绘壁画《珍珠湖的传说》坐落于软席候车室,长46米,高3.6米,总面积为165.6平方米。壁画主题采用满族文化传说“珍珠湖”以突出作品的地域文化特征。

沈阳北站电视台

2013年3月28日,沈阳北站电视台正式开播。沈阳北站电视台是集新闻编辑、专题访谈、影音合成多功能于一体的多媒体平台。

官方微博

自2011年3月起,沈阳北站分别开通了官方新浪微博和腾讯微博。微博每日发布沈阳北站、沈阳站长春站大连站等始发站的列车余票信息,发布车票代售点明细表,转载重点微博信息,进行微博咨询、微博重点旅客预约、微博实物招领等活动以方便乘客出行。

本时刻于2016年7月1日起执行

沈阳北

发时

32分

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