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南车株洲电力机车有限公司

南车株洲电力机车有限公司是中国南车股份有限公司旗下龙头企业,地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市,公司前身为株洲电力机车厂,始建于1936年,是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业,享有"中国电力机车之都"的美誉,也是国内唯一的电力机车整车出口企业。

中国南车株洲电力机车有限公司创建于1936年,国家特大型一类企业。公司主营业务为干线铁路电力机车、电动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研发、制造、维修、销售与售后服务。公司已发展为中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业,享有“中国电力机车之都”的美誉。

公司注册资本39.94亿元,主营业务为干线铁路电力机车、动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研发、制造、维修、销售与售后服务。

公司本部2.25平方公里、总资产160余亿元。现有拥有员工10000余人, 1位中国工程院院士、49位教授级高级工程师、近2000名工程技术人员。建有国家级轨道电力牵引技术中心、机车检测试验站、企业博士后科研工作站

新中国建国以来,公司连续60余年盈利,2009至今已连续4年实现年销售规模过百亿元人民币,企业跨入了一个更高、更新的发展阶段。2015年将达到400亿元,成为国内领先、世界一流的轨道交通装备研制企业。

公司致力于改善公众旅行条件,创造与自然和谐发展的运输方式。一直以来,公司坚持自主创新,追求稳步持续健康发展,不断取得竞争优势,产品档次在国内处于领先水平,并进入国际一流行列。

公司已经构筑起以电力机车、城轨车辆和城际动车组三大主业为基础,向轨道交通工程车辆、电气产品、制动系统以及磁悬浮、城轨(部件)修理和低地板轻轨等新兴产业为延伸的“3+X”多元化产业格局。形成了以株洲为核心,广州、洛阳、昆明、宁波、南宁以及海外的马来西亚、土耳其、南非等多地布点的“1+Y”区域布局。

公司周边拥有全球最为完善的轨道交通装备产业集群,从轨道交通装备车辆的整车研制,到核心零部件再到重要零部件以及一般零部件,70-以上均可在本地配套完成。

2010年5月,湖南省人民政府、中国南车、国家开发银行三方达成战略合作框架协议,以南车株洲电力机车有限公司为核心企业,共同打造湖南千亿轨道交通装备产业集群。项目启动后,将有力地拉动周边地区机械加工、电子电器等20多个轨道交通装备配套企业群的发展,加速推进地区新型工业化,极大地拓展公司电力机车、城轨车辆和动车组产业发展空间,实现公司的跨越式发展。

2012年8月,中国工程院与中国南车在南车株洲电力机车有限公司城轨制造现场签署科技合作协议书,双方将在“战略咨询服务、加强合作研发和成果转化、开展科技合作与交流活动、引进和培养高端科技人才”四大领域携手开展合作,将有力地提升南车株洲电力机车有限公司等企业的创新能力。

2012年,公司申请专利244项,获授权专利132项。该公司专利申请量达到520项,获批376项,连续三年进入湖南省专利申请和授权量前六名,多次获得“中国专利奖”和“湖南省优秀专利奖”,其中国际领先的科技成果项目有14项。2012年,公司参与国际标准修订4项,参与国家标准制修订9项,参与行业标准制修订37项。

长期以来,公司坚持自主创新和引进、消化吸收外国的先进技术相结合,不断提升系统集成能力,先后研制生产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线电力机车13种4000余台,占全国铁路电力机车总拥有量的70-。公司是全国唯一的电力机车整车出口企业,产品远销伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国,并正积极开拓欧洲市场。

目前公司已履行完2004年度联合德国西门子公司赢得的代表当今世界最高水平、总金额为73.4亿的铁道部大功率交传电力机车合同项目合同(和谐1型)。2007年,公司又与铁道部签订了1200台大功率六轴电力机车采购意向书,同时签订了其中500台的采购合同,总金额分别为270亿元和110亿元。2008年,公司又先后获得了伊朗、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国的电力机车市场订单,合同总金额超过2亿美元。

公司拥有全球最大的电力机车总装工位、转向架生产线、大功率牵引电机和变压器制造中心,以及同行业中功能最全的检测试验站。公司坚持自主创新和引进、消化、吸收国外先进技术相结合,不断提升系统集成能力。先后研制生产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线交直机车近30种,累计生产各型电力机车4500余台,约占全 国铁路电力机车总拥有量的70-,为中国铁路运输事业发展、特别是电气化铁路运输装备发展作出了突出贡献,享有“中国电力机车之都”的美誉。 公司已履行完2004年联合德国西门子公司赢得的代表当今世界最高水平的9600kW八轴大功率交传电力机车(和谐1型)项目合同。2007年,公司又与铁道部签定9600kW六轴大功率交传电力机车大型采购合同。2009年1月,我国拥有自主知识产权的9600kW六轴大功率交传电力机车在公司下线,标志着公司正在成为世界级的机车装备系统集成商,跻身世界铁路装备制造业的先进行列。

公司积极参与国际市场开拓。产品远销伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国,已经累计获得国际电力机车订单超过120台。公司是国内唯一的电力机车整车出口企业,目前正在积极开拓欧洲市场,国际知名度与日俱增。

2001年,公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业后,积极推进城轨车辆主业建设,与西门子公司建立了长期战略合作伙伴关系,年产能力300辆的国际先进水平的城轨车辆制造基地,拥有建筑总面积达3.5万平方米的国内一流地铁车体、组装、调试厂房和配套设施,能够满足多类型铝合金地铁车辆并行制造的要求。先后夺得了上海明珠二期工程、广州地铁三号线、上海一号线增能扩编项目、深圳地铁一号线续建项目、广州地铁二号线及广州地铁八号线延长线等地铁车辆采购合同。2008年9月13日,由公司自主投标、自主研制、具有自主知识产权的高档A型地铁车辆--深圳地铁一号线车辆在公司下线,标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主产业化。

在立足国内的同时,公司非常注重开拓国际市场,是我国首家电力机车整车出口企业,也是到目前为止唯一一家保有出口业绩的电力机车整车企业。自1997年开始出口伊朗电力机车以来,已累计获得伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国电力机车订单130余台。2009年,先后获得新加坡14台地铁工程维护车和土耳其伊兹密尔32辆轻轨车订单,成为中国首家将整车产品打入发达国家市场和欧洲市场的企业。2010年,公司地铁车辆和动车组分别出口印度和马来西亚,实现该两类产品在国际市场上的突破。

为实现企业“百亿规模、百年企业”的目标,公司正在大力实施城轨车辆、交传电力机车、电机和变压器等三大技改扩能项目。项目建成投产后,将极大地拓展公司电力机车和城轨车辆产业发展空间。

公司以促进中国和世界轨道电力牵引装备现代化为己任,不断加快技术创新和管理创新步伐,加速研制适应市场需求的各种型号轨道电力牵引装备。面对新时期轨道交通运输业的机遇与挑战,公司将以“掌握世界一流技术、生产世界一流产品、建成世界一流基地”为奋斗目标,为我国轨道交通运输装备的现代化作出更新更大的贡献。

2015年成为全球具有较高知名度的品牌

2015年企业的战略目标是通过轨道交通装备、新产业、资本运作为主的经营格局,迈进世界500强。因此,中国南车的品牌知名度应该跨出业内,在更为广阔的范围内建设品牌,加大国际对中国南车品牌的认知。只有这样,才能符合中国南车作为上市公司以及走向世界500强的品牌形象。

南车株洲电力机车有限公司董事长、总经理:周清和

南车株洲电力机车有限公司党委书记:傅成骏

南车株洲电力机车有限公司副总经理:马克湘。

南车株洲电力机车有限公司副总经理:陈又专。

南车株洲电力机车有限公司副总经理:肖高华。

南车株洲电力机车有限公司副总经理:罗崇甫。

南车株洲电力机车有限公司副总经理:张洪权。

南车株洲电力机车有限公司副总经理:何恩广。

南车株洲电力机车有限公司副总经理:廖洪涛。

南车株洲电力机车有限公司副总经理、总工程师:索建国

南车株洲电力机车有限公司副总经理、财务总监:张力强。

南车株洲电力机车有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席:刘志平。

装备世界轨道交通的领先品牌

基于中国南车现行发展战略及未来行业发展趋势,“轨道交通装备”是中国南车不可动摇的主业。正在拓展的延伸产业也是以该主业技术为基础进行的相关多元化。

“领先”是中国南车一直以来的不懈追求,正是这种追求“领先”的精神让中国南车在中国轨道交通行业荣居首位。在未来的发展中,中国南车不仅要在国内巩固和保持这种“领先”,更要以这种追求“领先”的精神跃居世界“领先”的品牌位置。

“装备世界”是中国南车的行业梦想,是中国南车品牌影响全球市场的方式和魄力;它彰显着中国南车做强主业的信心和实力,也反映着中国南车极具前瞻性的国际视野,同时,“装备”的名词属性体现了中国南车主业与延伸产业共同构成的丰富产品结构。

致力于改善公众旅行条件,创造与环境和谐发展的运输方式,为员工提供机会,为客户贡献价值,为股东创造财富,为社会承担责任。

成为国内领先、世界一流的轨道交通装备研制企业。

志存高远、坚韧不拔、锲而不舍

“三精一认真”:精工细作、精益求精、精打细算、认真负责。

推崇诚信敬业、褒奖忠于职守、激励钻研创新、倡导团队合作。

“两高一低”:高性能、高可靠性、低成本。

认真是第一,聪明是第二; 决心是第一,成败是第二;

速度是第一,完美是第二; 结果是第一,理由是第二;

电力机车和城轨车辆两大主业并行发展,全力进军城际动车组产业,成为世界一流轨道交通装备研制企业。“十二五”期间,公司将全面开启第三次创业新征程,努力实现2012年200亿、2015年400亿的战略目标。

在立足国内的同时,株洲电力机车有限公司非常注重开拓国际市场,是中国首家电力机车整车出口企业,也是唯一一家保有出口业绩的电力机车整车企业。自一九七九年开始出口伊朗电力机车以来,已累计获得伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国电力机车订单一百三十余台。二零零九年,先后获得新加坡十四台地铁工程维护车和土耳其伊兹密尔三十二辆轻轨车订单,成为中国首家将整车产品打入发达国家市场和欧洲市场的企业。二零一零年,公司地铁车辆和动车组分别出口印度和马来西亚,该两类产品在国际市场上的突破。截至目前,公司获得的出口订单累计超过捌十亿人民币,是工业湘军“走出去”,参与国际市场竞争的新典范。

1936年,中华民国政府成立“铁道部株洲总机厂筹备处”。

1949年,中华人民共和国铁道部决议修复株洲工厂。

1958年,生产出中国第一台干线电力机车-韶山1型(SS1)。

1978年,成为中国第一家电力机车专业制造厂家。

2000年,第一台交传高速动车组“蓝箭”诞生。

2001年,首台200km/h国产化交流传动机车“奥星”及25kv动力分散型电动车组“中原之星”竣工;

取得城轨车辆国产化定点企业资格,进军轨道牵引设备产业新领域。

2002年,获得上海轨道交通明珠二线车辆订单;270km/h"中华之星”诞生。

2003年,获得广州地铁三号线订单;出口乌兹别克斯坦机车下线。

2004年,首列国际标准铝合金车辆下线;研制成功哈萨克斯坦交流传动电力机车;获得180台大功率交流传动电力机车订单。

2005年,进入上海、广州地铁项目铝合金车辆批量并行制造阶段;上海项目铝合金车辆开始交付。

2005年,企业完成整体改制,开始公司制运行。

2007年,获得深圳地铁1号线项目订单,获得广州2&8线地铁项目订单,上海11号线地铁项目订单,公司城轨产能扩大。

2008年,获得武汉1号线地铁项目订单,获得广州3号线北延段项目订单。

2009年,世界最大功率货运机车-HXD1B(9600千瓦)下线;获得深圳5号线地铁项目,土耳其伊兹密尔轻轨项目,成功敲开高门槛的欧洲地铁市场。

2009年6月12日,一台大功率交流传动六轴7200千瓦电力机车HXD1C,在南车株洲电力机车有限公司成功下线。这一电力机车是中国自主化程度最高、适应范围最广、响应拉动内需政策最快的电力机车。其研制成功,是中国电力机车引进、消化、吸收再创新的最新成果,标志着中国电力机车已跻身世界铁路装备技术制高点。

2013年,从中国南车株洲电力机车有限公司传来消息,出口土耳其首都安卡拉的不锈钢地铁首节车体在该公司成功下线。据介绍,“南车株机”通过竞标,获得安卡拉项目地铁车辆订单324辆,为目前我国在欧洲地铁市场所获最大订单。

2013年,其旗下宁波南车新能源科技有限公司自主研制的世界最大功率超级电容单体(7500F)成功实现了批量生产,首批5000只7500F超级电容产品已交付用户,该超级电容使储能式轻轨列车充电仅需20余秒钟就能满足正常运用。如今,中国人已牢牢占据这一世界前沿技术的高地。

2014年9月13日,从省商务厅获得信息,印度当地时间2014年9月10日 ,在印度最大港口城市孟买,中国南车株洲电力机车有限公司再次获签印度3亿元地铁车辆及维保服务订单,不久后,印度新孟买地铁1号线将迎来中国南车株机公司自主研制的高端不锈钢地铁车辆。这是继2010年中国南车株机公司获得印度新德里地铁项目及后续增购订单后,第三次向印度市场提供优质的地铁车辆,基于此,中国南车株机公司也将在孟买建立轨道交通维保服务基地,实现中国轨道交通“4S”店首次开进南亚市场。

2013年4月,有自称中国南车股民的网友发帖称,南车株洲电力机车有限公司摊上“假发票”事件,直指该公司总经理助理在100万元招待费中使用假发票,3个月“捞钱”44万元,引发网络热议。南车株机公司对此回复称,当事人康意雄已在接受公司调查,调查结果将会向社会公布。此外,该公司称,网帖举报内容有意掩盖一些真相,究竟是个人泄愤还是企业“内鬼”所为,抑或是竞争对手有意抹黑,尚不得而知。

2013年4月17日,南车株机公司企业文化部颜常青表示,网上反映的事公司已经知情,正在调查了解中。根据科研经费专项审计报告可以看出,财务和体制还是健全的,公司对自身的防控和监管还是起了作用,领导对这件事情进行批示,表明对股民还是很认真的。

当事人康意雄已经在接受公司调查,结果出来会立刻向社会公布。

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