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果洛大武机场

果洛大武机场位于青海省果洛藏族自治州大武镇境内,属于支线机场,也属于高高原机场。机场与2012年9月14日奠基,预计2015年通航。

机场位于青海省果洛藏族自治州大武镇境内,大武机场选址于州府所在地玛沁县大武镇东南5.5公里处,拟用地216.5公顷,投资约11.7亿元。大武机场是青海省即将兴建的3大民用支线机场之一,海拔3800米左右,属于高高原机场,距省会西宁公路里程约440公里。据青海机场公司有关负责人介绍,该省现投入使用的机场有西宁机场格尔木机场玉树巴塘机场。为了适应青海旅游业迅速发展的需要,民航总局将花土沟机场、大武机场和德令哈机场列入2008年至2020年总体建设规划中。 [1]

果洛机场性质为国内支线机场,民航分类中的小型机场,使用机型为空中客车A319-115、空中客车A319-133、波音737-700(26KB2)飞机。本机场规划航线以青海境内各机场及青海周边机场为主,规划航线为果洛西宁、果洛拉萨、果洛成都 [2]

本项目设计目标年为2020年,旅客吞吐量8万人次,货邮吞吐量200吨,飞机起降量890架次。本期工程的主要建设内容为:1条3800米×45米的跑道及垂直联络道,3000平方米的航站楼,4个C类机位的站坪,以及空管、供油设施及供水、供电、供热、通信、排水、污水和污物处理、生产辅助设施等相关配套设施。评估后的项目总投资为10.2537亿元。场外配套工程总投资5416万元,包括进场路4000万元、供电500万元、供水716万元、通信200万元,由地方政府配套建设,与机场工程同步建成。

项目建设拟用地3266.2亩。建设期三年。

建设必要性

全州总面积约7.63万平方千米,人口约18.18万人,其中91.2为藏族,是青海省重要牧业生产基地之一,是一个面积大、人口少、地势高、草原广、资源丰富的民族自治州。长期以来该地区基础设施薄弱,仅有公路交通体系,且公路网密度小、等级低,极大地影响了对外交往和改革开放的步伐,制约了该地区经济社会的发展。 [3]

果洛州州长万玛多杰今年4月表示,果洛州是一个典型的以项目拉动经济发展的地区,政府今年将全力实施好大武机场在内的一批重点工程。此外,当地官员还表示,大武机场是果洛州打造“世界级”高原旅游品牌的必要基础设施。

青海省旅游局今年3月宣布,从2012年开始,青海将投资2亿多元完善以高原冰川湖群为特色的果洛州年保玉则景区旅游基础设施,并整合玛多黄河源景区、阿尼玛卿雪山,形成具有高原特色的“大年保玉则”景区。果洛州官员此前表示,将“以全州之力”把该景区建成青藏高原上继拉萨、香格里拉、九寨沟之后又一重要“世界级”高原旅游品牌。 [1]

项目提出

2008年03月11日电 十一届全国人大一次会议期间,青海省全国人大代表诺尔德建议,鉴于民族地区加快发展的客观需求,国家应尽快开工建设果洛藏族自治州大武镇云布机场。

诺尔德说,公路运输是果洛州唯一的交通方式,受地理位置、生产方式和人员稀少等因素影响,州内现有公路通达里程短,建设标准低,交通结构单一,已建成的地方公路因后期养护缺少投入损坏严重。同时,果洛州牧业生产抗自然灾害能力十分弱,遇到突发事件,应急能力差,保障功能落后,严重制约着全州经济的发展。为加快果洛州交通事业发展,改善基础设施条件,建议国家尽快建设州府大武镇云布机场,力争在“十一五”末建成并投入使用,从而推动民族地区经济社会发展。

选址

2009年4月3日,果洛州大武机场选址协调会议在西安召开。州委副书记、州政府常务副州长葛文平、副州长才让杰及省发改委、民航局安技中心、民航西北地区空管局、中国民航机场建设集团公司西北分公司、全顺辅科贸公司、青海省机场建设指挥部有关部门、州发改委领导参加了会议。会议就果洛大武机场选址报告编制中的预选场址进行了初步讨论分析,并达成一致意见。

会议要求,各设计单位在收集全部所需资料后,及时做好果洛大武机场选址报告、飞行程序、飞机性能分析及一发失效的编制工作,州政府有关部门、机场建设指挥部给予积极配合。

民航资源网2012年5月4日消息:继德令哈、花土沟机场场址通过中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)场址审查后,2012年5月2日青海省新建果洛机场场址也通过民航局审查。国家民航局原则同意:将草子场场址作为青海省果洛机场的推荐场址。

果洛机场选址工作始于2008年,由于果洛地处青藏高原腹地,海拔高、地形复杂、净空条件差、气候恶劣,选址工作几经波折,一度停滞不前。在青海省委省政府、行业政府和西部机场集团的大力支持下,青海机场公司经多方探索,组织相关专家技术攻关,采用“先天空、后地面”的方法,逐项解决制约难题,选址工作取得突破性进展。

8月8日,民航西北地区管理局组织相关部门和飞行专家在北京对飞行程序及飞机性能分析进行了模拟机验证并顺利通过。

果洛机场场址通过国家民航局审查,标志着该项目前期工作取得阶段性成果。 [5]

通过预可行性研究报告

2012年8月20至22日,受国家发展改革委的委托,中国国际工程咨询公司于组织专家、相关部门和单位,在北京召开了新建果洛民用机场预可研报告评估会。国家发展改革委、空司、中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)、中国民用航空西北地区管理局、中国民用航空青海监督管理局、民航局空中交通管理局,青海省发展改革委、果洛州政府,青海省机场建设指挥部,以及中国民航机场建设集团公司、中国民航大学、中国民航科学技术研究院等单位的领导和代表参加会议。与会代表和专家听取了中国民航机场建设集团公司西北分公司关于《预可研报告》、中国民航大学和中国民航科学技术研究院关于《飞行程序》和《飞机性能分析》的介绍。专家在会前认真审阅了提交的文件资料,本着科学负责、实事求是的态度,提出了专家个人书面意见,在综合了参会各单位意见的基础上,经讨论形成了专家组评估意见 [2]

经初步分析,本项目财务效益差,经济效益和社会效益较好,项目可行。建议有关部门研究制定亏损补贴方案。

2012年9月14日,果洛民用机场在美丽的大武滩草原上正式奠基。省委书记、省人大主任强卫,省委副书记、省长骆惠宁,省委常委、常务副省长徐福顺,民航西北地区管理局局长王志清,西部机场集团常务副总裁程珠祖等领导为果洛民用机场培土奠基。

果洛民用机场计划2015年竣工通航。 [6]

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