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宽体客机

现在国际民航市场上共分窄体客机,半宽体客机,宽体客机以及超宽体客机。

宽体客机又称宽机身客机,是指具有大直径机身客舱,有两个通道,载客量在300人以上的喷气客机。

宽体客机是在第一代喷气客机的基础上发展起来的,是航空技术的巨大跨越。世界上有11种宽体客机,总产量达2000多架。在这些宽体客机中,波音747是当之无愧的主角。

波音747是美国波音公司投资10亿美元研制出来的洲际远程宽体客机。1965年8月,波音公司参加美国空军战略运输机计划投标落选,后来决定利用这项研究成果,研制一种载客500人的大型宽机身客机,以满足20世纪60年代末民航旅客增加的需要。1966年4月13日宣布波音747方案之后,它即获得美国泛美航空公司的25架订货(当时的总价为5.25亿美元)。同年7月25日正式宣布生产,1968年9月30日第一架波音747出厂,1969年2月9日首次试飞,同年12月30日获得美国联邦航空局型号合格证,1970年1月22日首次投入纽约至伦敦航线飞行。波音747共有11种型号,其中1988年交付使用的波音747400是本系列中最先进的,该机可载客524人。1990年美国政府决定用波音747--400改装为总统专机“空军1号”,以替代原来曾为8位总统服务过的波音707。波音在747之后还研制了两种宽体客机,波音767波音777。特别是波音公司又推出了首架波音777-200LR远程型飞机,该客机可以搭载300名乘客,飞行17500公里,它将成为目前世界上航程最远的客机,首架波音777-200LR飞机将于2006年1月投入运营。

除波音公司外,美国的麦克唐纳道达拉斯公司(1997年并入波音公司)分别于1970年7月、1989年11月研制出DC-10三发宽机身中远程客机和MD-11中远程宽体运输机。另外美国的洛克希德飞机公司于 1970年9月也研制出L-1011“三星”三发宽机身运输机。

苏联(俄罗斯)第一架宽体客机是伊尔-86,该机装4台发动机,载客350人,双通道,按3/3/3排列。飞机的巡航速度为每小时900公里,航程3500公里。伊尔-86于1967年12月首飞,1980年12月运营,一共生产了104架。伊尔-96是在伊尔-86基础上研制的四发远程宽体客机,外形与伊尔-86很相似,但采用了先进的结构材料及现代水平的工艺技术,使其使用寿命达60000飞行小时或24000个起落。伊尔-96可载客300人,巡航速度每小时850公里,航程增大为7500公里。该机于1988年9月首飞成功,1992年底运营。伊尔-96后来成为俄罗斯总统专机。

空中客车A300是欧洲空中客车公司法国英国德国荷兰西班牙5国政府支持下联合研制的欧洲第一种宽体客机。该机起点相当高,装两台发动机,载客量266~375人。空中客车A300的研制计划于1966年提出,1972年10月首飞,1974年5月法航投入运营。截止1999年6月,该机共生产了485架,成为继波音747之后生产量居世界第二位的宽体客机。空中客车工业公司后来又相继推出了335~440座双发宽体客机空中客车A330和375~440座的4发宽体客机空中客车A340

2005年1月18日,欧洲空中客车工业公司研制的空中客车又在法国揭开了神秘的面纱。A380采用了许多最新科技,被认为是世界上最先进、最宽敞、性能最优越的超大型宽体客机。A380的机身长度为72.90米,机舱长度50.60米,机身直径7.14米,机身高度24.20米,机翼翼展79.40米,空机重量为275吨,最大商载起飞重量560吨,最高时速1078.2公里,航程14800公里。

A380的客舱设计与众不同,它采用了双层客舱布局形式,即分为上层客舱和主客舱。在上层客舱内分设了96个公务舱座位和103个经济舱座位,在主客舱内分别安排有22个头等舱座位和334个经济舱座位。全机标准布局为555个座位。若采用包机全经济舱布局时,可乘坐800多名乘客。A380计划已于2007年投入运营,A380超豪华的大型宽体客机给人类带来更新、更舒适的感受。 [1]

窄体客机是每排座位不超过六座的单走道客机,目前采用的单排座位布局方式有:

1、(1,1)式,如:巴西的EMB110/120;

2、(1,2)式,如:波音S307,巴西的EMB系列(EMB135/140/145);(2,2)式,如:荷兰的福克(福克50/70/80,缩写为F50/70/80),加拿大的CRJ系列(CRJ100/200/440/700/705/900),巴西的ERJ系列(ERJ170/175/190/195),法国的ATR系列(ATR42-500、ATR72-500),冲8系列(DASH-Q-100/200/300/400);

3、(2,3)式,如:波音717(B717),道格拉斯DC-9系列(DC-9-10/20/30/40/50及C-9B,C-9C)麦道80系列(MD81、MD82、MD83、MD87、MD88),麦道90系列(仅生产MD90-30),英国的BAe146系列(BAe146-100/200/300),荷兰的福克100(F100)以及我国自主研发的ARJ21

4、(3,3)式,如:波音707(B707)波音727(B727-100/200/200Adv,缩写为B721、B722、B72A),波音737(B737-100/200/300/400/500/600/700/800/900,缩写为B731、B732、B733、B734、B735、B736、B73G、B738、B739),波音757(B757-200/300,缩写为B752、B753),A320系列(A318、A319、A320-100/200、A321-100/200)。

半宽体客机、宽体客机以及超宽体客机都有至少两条走道,但是全世界只有一种半宽体客机,就是美国的波音767(B767-200/300,缩写为B762、B763),单排座位布局采用(2,3,2)式。

宽体客机的单排座位布局方式较多,有几下几种:

1、(2,4,2)式,这是最窄的宽体客机,采用这种布局方式的飞机有:麦道10系列 (DC10-10/30/40,其中DC10-40是专门为日本市场设计),A300(A300B2、A300B4、A300-600、A300-600R),A310(A310-200/300,缩写为A312、A313),A330(A330-200/300,缩写为A332、A333),A340(A340-200/300/500/600,缩写为A342、A343、A345、A346);

2、(2,5,2)式或(3,3,3)式,其中波音777(B777-200/300,缩写为B772、B773)采用(3,3,3)式,而麦道11(MD11)既采用(3,3,3)式,也采用(2,5,2)式;波音787,以及空客A350也都采用(3,3,3)布局。

3、(3,4,3)式,这是迄今为止最宽的宽体客机,仅波音747(B747-100/100SP/200/300/400/400D,缩写为B741、B74S、B742、B743、B744、B747D,其中B747D是为日本航空市场设计)采用。

超宽体客机只有一种,即A380。同时A380是仅有的一款四走道客机。

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