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孝柳铁路

孝柳铁路,是中国山西省吕梁市的一条地方铁路,于1988年通车,全长115.4公里,以货运为主,营运单位为孝柳铁路有限责任公司。

线路自介西线上的孝西站向西北引出,经孝义中阳离石柳林四市(县)境,抵达黄河东岸的柳林县穆村镇,是山西省为开发吕梁地区资源,特别是“柳林煤”外运而投资兴建的国家I级单线地方铁路

路线由孝义市为起点,途经中阳县离石区,并以柳林县穆村镇为终点。

该线的电气化工程于2006年9月20日开始,由中铁十二局电气化公司负责承建。首期工程包括于东槽至中阳八个车站之间架设接触网,当中中阳至三角庄段于2007年4月完工,6月29日开通。而大同电力机车也为孝柳铁路制造两辆韶山7型电力机车,以配合日后完成的电气化工程。

余下的中阳穆村路段也将于2008年2月开始进行电气化工程,同年9月完成。

孝柳铁路是山西省政府和铁道部共同投资组建的合资铁路,也是利用亚行贷款在我国投资建设的第一个铁路项目。其中山西省投资60-;铁道部投资40-。山西地方铁路集团有限责任公司为山西省产权代表;太原铁路局为铁道部产权代表。

孝柳铁路是股东双方为开发离柳矿区优质主焦煤,带动吕梁老区经济快速发展而出资修建。孝柳沿线煤炭资源十分丰富,离柳矿区已探明储量达72亿吨,尤其是离柳矿区4#主焦煤,煤质优、杂质少、燃点低,可单独炼为优质冶金铸造焦,被煤炭部誉为“国宝”。沿线货物种类除煤炭以外,还有焦炭、铝矾土、钢铁等。

孝柳铁路东起南同蒲铁路介西支线的孝西车站,途经孝义汾阳中阳离石柳林五个市县,西至柳林县穆村镇,营业里程116公里。设有东槽、石庄、小景、会沟、三角庄、枝柯柳沟村中阳、朱家店、离石、王家会、柳林县穆村等13个车站。

山西孝柳铁路有限责任公司为国有大型二类企业。实行董事会领导下的总经理负责制,董事会由7人组成,其中山西省4人,铁道部3人;董事长由山西省选派,副董事长由铁道部选派。

孝柳铁路于1997年5月畅通了与国铁的运输衔接,实现了一票直通;于2002年动力设备由蒸汽机车全部换型为内燃机车;2003年通信设备全部更新为光缆;对13个车站先后进行了站区扩能改造,装车线全部达到了整列和半整列装车要求;为了进一步扩大运输能力,公司于2006年9月20日开始进行全线电化改造,于2008年12月30日胜利竣工并开通使用,具备了年发运2000万吨以上的能力。

近几年来,孝柳铁路的年货物发送量以百万吨的速度递增:2003年完成货物发送量509万吨,达到并突破了孝柳铁路设计近期发送量500万吨的目标,2005年完成货物发送量871万吨,突破了孝柳铁路设计远期发送量800万吨的目标,2007年突破1000万吨大关,2011年货物发送量突破1500万吨。 孝柳铁路的快速发展,不仅给自身带来了可观的经济效益,而且为拉动吕梁经济发展发挥了不可替代的作用。目前孝柳铁路共有货主60余家,其中主要客户有汾西矿业集团、华晋焦煤公司、中阳钢厂、霍州煤电集团、大土河焦化等。

公司连续六年被全国总工会授予“安康杯”竞赛优胜单位,连续三年被授予“省属企业精神文明单位”称号,还先后获得了“铁路系统运输业投入产出先进集体”、山西省国资委先进基层党组织”、“吕梁市支持工业经济建设先进单位”等多项荣誉。截止2010年底,公司胜利实现第二十三个安全年,名列山西合资铁路之首。

“十二五”期间,公司将谋求与太中银铁路及中南出海通道相连接,通过设备升级和技术改造,形成3000万吨以上的运输能力,建成穆村离石、朱家店、东槽等多个300至500万吨的货运基地,吸引沿线近百公里的煤、焦、钢铁等大宗商品的运输,逐步将孝柳建成沟通晋中南与陕北的货运通道,在吕梁乃至晋陕区域经济发展中扮演重要角色,实现公司在地方控股类铁路企业中“三晋第一,全国领导先”的目标。

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