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威利梅塞施密特

威利梅塞施密特(1898.6.26 1978.9.15),是德国著名的飞机设计师和航空工业企业家。1898年6月26日,他出生于莱茵河畔的法兰克福市。1923年,他创办了梅塞施密特飞机制造公司。1936年,他开始担任德国不伦瑞克航空研究院院长。二战期间,梅塞施密特公司成为德国最大的飞机制造商之一,设计出多种优秀战斗机 [1]

梅塞施密特研发的Bf 109战斗机,在二次世界大战中成为德国空军最重要的战斗机。直至今日,它仍然是产量最多的战斗机,大约有35,000架。另一架梅塞施密特所设计的飞机-Me 209战斗机,则打破了活塞螺桨飞机平飞速度的世界绝对记录。他的公司-梅塞施密特也制造了世界第一种服役的喷气式战斗机,虽然梅塞施密特本人并没有亲自参与设计。

1932年梅塞施密特于奥格斯堡创立了属于自己的公司。初期,梅塞施密特只建造一些滑翔机,但两年后便着手研发竞赛用和游憩用动力飞机。梅塞施密特的事业于1927年接获巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke AG,简称BFW)对Messerschmitt M17和Messerschmitt M18的订单时达到顶峰,巴伐利亚当局甚至希望两家公司能够合并。然而在1928年,Messerschmitt M20轻型运输机的坠机意外却重重地打击了BFW和梅塞施密特本人。两架汉莎航空的M20在成交不久便先后发生意外,导致汉莎航空取消所有此型号的订单。这件事让梅塞施密特的公司出现严重的周转不灵,便于1931年破产。M20的坠机事故也造就了梅塞施密特最大的敌人-艾尔哈特米尔希。这位汉莎航空的老板因为在一次M20的坠机事故中失去了他的挚友所以对梅塞施密特怀恨在心。

1933年纳粹政府建立帝国航空部(德语:Reichsluftfahrtministerium),由米尔希担任部长,志在振兴德国航空业并让BFW起死回生。梅塞施密特和罗伯特鲁塞尔共通合作为重振公司设计出一架下单翼机,名为 “Bf 108台风式”。隔年,梅塞施密特根据Bf 108的特点设计出了Bf 109战斗机然而,梅塞施密特却几乎无法在米尔希的眼皮底下拿到政府的订单,无法在国内生存的他只好转而向罗马尼亚签订协议,出售M37和Messerschmitt M36运输机。当米尔希得知此事,他公开指责梅塞施密特为叛国贼,并命令盖世太保去质问梅塞施密特和公司的其他成员。幸好,梅塞施密特和纳粹高官鲁道夫赫斯和赫尔曼戈林有着密切的联系才能让后来的审问不了了之。

Bf 109战斗机于1936年赢得了帝国航空部所举办的单坐战斗机大赛,从而成为德国空军最主要的战斗机机型,之后的Bf 110也脱颖而出,成为多用途战斗机的赢家。梅塞施密特的公司从此成为德国重整军备的关键部分。

1938年7月11日梅塞施密特被任命为BFW的董事长和总经理,而公司也重新命名为梅塞施密特股份公司。同一年,梅塞施密特公司开始进行Me 262战斗机和用来替代Bf 110的Me 210重型战斗机的研究。Me 210在开发过程中出现许多问题,直到后来的Me 410才获得解决,可是这一延迟却伤害了梅塞施密特和以他为名的公司的信誉。

因为被控奴役劳工,梅塞施密特入监服刑两年。出狱后的梅塞施密特重新指掌他的公司,但是因为德国被禁止生产航空器直到1955年,梅塞施密特公司转而生产裁缝车和小型汽车。因为他的才能,梅塞施密特应邀为西班牙设计Hispano HA-200教练机,直到禁令解除,重新回到德国制造Fiat G.91攻击机和洛克希德的F-104星式战斗机。尔后他还设计了Helwan HA-300超音速拦截机。

梅塞施密特于1970年退休,8年后去世于慕尼黑的一家医院中。

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