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大运高速公路

大运高速公路大同-运城高速公路的简称。主要由国家二广高速G55大同-太原)、国家京昆高速G5(太原-侯马)、山西侯平高速S75(侯马-运城)三部分组成。在地理位置上穿越山西11个地市中的8个,纵贯山西南北。是山西高速公路规划“三纵十二横十二环”中纵的核心。

2000年9月,全长666公里的大运路开工建设,2003年10月28日,这条总投资额200亿元的高速公路全线通车运营。短短3年时间,在山西叶状的版图上崛起了一条皇皇大道,它北起历史文化名城、煤都大同,途经煤电重镇朔州、轻纺化工新城忻州、山西省会城市太原、晋商药基地晋中、寻根文化旅游区及尧都临汾、私营经济活跃区和革命老区吕梁六市区、南至关公故里、中国盐化工中心运城,山西中部地区的8个市(地)中的28个县(市、区)在它的一路纵横中被简洁地串为一体。

大运高速公路北起边塞古城大同,南至黄河金三角新兴城市运城,纵贯山西南北,穿越大同、朔州忻州、太原、吕梁、晋中、临汾、运城8个地市、31个县(市区),132个乡镇495个行政村。

怀仁服务区
  康庄服务区
  大营服务区
  原平服务区
  大盂服务区
  太原服务区
  清徐服务区
  介休服务区
  平遥服务区
  灵石服务区
  霍州服务区
  临汾服务区
  襄汾服务区
  运城服务区

在大运高速公路建设之初,山西省委、省政府便及时提出“人文大运”这一理念,它的核心意义就是要将大运高速公路建设成为像明星城市那样的明星高速公路,同时将沿线的旅游资源连为一体,创建十大旅游景区,让每一位来过山西的人都把山西古老的文化和优雅独特的景观带回去。大运高速公路经济带范围内旅游资源丰富而独特,以晋北古建佛教文化、晋中晋商民俗文化、晋南华夏根祖文化等三大旅游精品和云冈石窟晋祠平遥古城壶口瀑布关帝庙鹳雀楼绵山芦芽山恒山五台山等十大重点旅游景区最为突出。大运高速公路的建成,为三大旅游精品和十大旅游景区进一步突破了地域界限,为实现更大范围的旅游资源优化配置创造了条件。“人文大运”中的旅游资源整合,其要义就是要依托大运高速公路等快速通道,充分利用和合理开发各类特色旅游资源,搞好客源市场开拓、旅游景点建设、旅游通道建设和旅游接待设施建设,加强旅游形象塑造和宣传,争取在不长的时间内使旅游产业成为大运高速公路经济带的新兴支柱产业,使大运沿线地带发展成为国内旅游开发的热点地区,成为山西省新的经济增长点。

与此同时,大运高速公路沿线的各种标志,也是“人文大运”的重要组成部分。“距离确认”、“里程牌”、“停车处”、“匝道”、“服务区”等交通标志、标识在设计上的新颖、独特,让人一目了然、铭刻在心;而在两侧搭建的山西名品广告长廊和三晋风光导游橱窗,则更是将山西丰富的人文资源和广博的地方特产进行了一次巨型的广告展览。

大运经济带内串珠状分布着8个市地的25个县(市)所在地,这些城市的建设普遍存在规模小、功能不全、集聚效应不高等问题,因此,大运高速公路同时也给山西创造了建设城镇组群的大好机会。按照规划,采取城市组群形式,形成功能分工合理、空间一体发展的区域发展核心,以此来抗衡周边省份由大城市整合而成的资源群。譬如,太原大都市区可规划建成中国重要的清洁能源、制造产业和材料产业基地,使之成为环渤海经济区及沿黄河经济轴带上具有竞争力的经济重心区域;同朔都市区可建成全国重要的清洁能源和煤炭工业基地,山西省重要的乳制品、陶瓷、建材生产基地,具有北魏文化特色的旅游经济区;忻原城镇组群可建成省内重要的轻工、食品、化学工业基地,以宗教古建文化为特色的旅游经济区;介孝汾城镇组群可建成煤焦、酿造、食品工业基地,以晋商文化为特色的旅游经济区;临汾城镇组群可建成焦化、冶金、轻纺工业基地,以根祖文化为特色的旅游经济区;侯马城镇组群可建成商品粮棉基地和商贸批发市场集散区;运城城镇组群可建成中国重要的盐化工基地,山西省的粮棉果生产基地,晋陕豫金三角重要的商贸流通基地,以关公文化、黄河文化为特色的旅游经济区,等等。

它的核心要义就是以大运高速公路为轴线,抓好中央分隔带、路基边坡及沿线两侧的绿化带建设,坚持因地制宜、适地适树的原则,大规模地种树、种草、种花,乔、灌、草、花、果合理布局,带、林、网、片、点、景相互配合,将沿线地带建成春花、夏荫、秋果、冬青的一道亮丽风景,给人以视觉上的美感,使大运高速公路真正成为展现山西新风貌的重要“窗口”。大运高速公路沿线绿化工作共分三个部分,即中央分隔带、路基边坡及公路两侧绿化;互通立交区和服务区绿化;沿线地带绿化。中央分隔带绿化以观赏型灌木为主,辅以常绿耐寒优种草坪,局部地段栽种长花期花卉;路基边坡绿化以各种形状的块状草坪为主,两侧营造不同宽度的乔木绿带;沿线地带绿化,则将重点放在荒山造林和平原绿化上,从而形成了具有一定宽度的绿色走廊

大运高速公路全程有9个服务区、48个互通,这些也都成为了绿色大运的亮点和重点。在这些重点绿化区内,“大运人”结合规划生态产业园区,使之形成了每个面积约1-2平方公里的“绿色生态岛”,下一步将逐步扩展生态建设的范围,其重点将是栽植生态景观林带,带宽按200-300米控制,根据各地生物气候条件,采用多层次、多树种、草灌树相结合的景观带立体布局方式;立交区以绿地、绿三角为主,辅以花卉、观赏型大树冠乔木和造型化绿篱;

服务区以生态岛、绿洲和绿环为主要绿化方式,辅以绿色停车场和绿色加油站。

对于“绿色大运”的建设将是一件长期而艰巨的工作,为保证这条千里林阴能够日益茁壮,大运路在建设中还做了这样的规划建议:大运路沿线边幅宽各1公里内为生态禁建区,严格禁止任何开发建设活动,已有建筑要逐步搬迁出去;幅宽各两公里内为严格控建区,禁止建设任何工业企业,现有工业企业要实施搬迁;幅宽各3公里内为监督建设区,建设项目选项要符合生态要求,严禁各类采矿活动……正是这样的果断决策,才让千里绿色大运在短短3年时间内便建设完成。现在,如果我们鸟瞰这条绿色长廊,会惊奇地发现这样一个奇特景观:在大运这条绿色巨树的两侧生长着无数茂密的枝蔓。大运高速公路从南到北经过了数十个大大小小的城市,而各个城市都相应地建设有一条与大运路相连接的高等级公路,叫“连接线”,而这些连接线的两旁也都进行了绿化、美化,使之与大运路绿成了一体,成为这棵大树不可分割的部分。

对于绿色大运的建成,山西省一位高级官员激动地说:它是山西省的一道绿化线、风景线、致富线,也是山西改革开放,文明建设的一张“绿色名片”!

大运高速公路的建成,标志着山西实施省会到各市地“三小时高速通达”工程取得了突破性进展。大运高速公路串起了山西主要经济区、资源丰富区、人口密集区和旅游城市,使山西占中国70-的地面文物像珍珠项链一样连结在了一起。

2007年12月2日上午,山西省政府和国家交通部在太原隆重召开命名表彰大会,联合命名大运高速公路为“千里文明高速公路”。

如果将时光回溯10年,那是山西有史以来的第一条高速公路“太旧高速公路”正在建设之中的时候,山西人骄傲地将它称为“腾飞太旧路”。10年后的今天,站在塞北高原秋色尽染的田野上极目远眺时,另一条更加伟健的大路已经蜿蜒南去。这条路由于北起山西大同市南至山西运城市,所以山西人将其称做“大运路”。如果说“大运”这样的名字只是两座端点城市对于一条道路的简单命名的话,那么则更愿意理解为将一条路命名为“大运”其实是山西人朴实的内心深处对于未来的浪漫化畅想和对于不凡成绩无比自豪的一次有意张扬

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