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型号合格证

型号合格证,是指民用航空适航当局对民用航空器、航空器发动机设计批准的合格凭证。民航适航当局对申请的航空器组成专家组进行全面审,申请方要提供有关图纸、检验报告、使用限制、手册等。并要提供供检用的原型机,在认定设计的型号达到了适航标准的要求和具有等效的安全水平后,才发放型号合格证,航空产品取得了型号合格证才能投入批量生产。 [1]

型号合格证包括以下内容:型号设计特征、使用限制、合格证数据单、有关适用条例及民航局对产品规定的任何其它条件或限制。

型号合格证(TC)是适航当局对飞机设计符合性的批准。“设计符合性”是指航空产品和零部件的设计符合规定的适航标准和要求。 [2]

型号合格证(TC)是适航三证之一。飞机只有了TC还不够,还必须具有生产许可证PC(Production Certificate)和单机合格证AC(Aircraft Certificate)。

PC是适航当局对飞机制造符合性的批准,“制造符合性”是指航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。

AC是适航当局对每架飞机制造符合性的批准。

飞机三证(TC、PC、AC)都是适航当局颁发给飞机制造商的,仅表明飞机的设计和制造符合了适航要求,包括随飞机取证的设备/系统。但某些装机设备/系统,还必须由设备/系统供应商单独取得适航证后才有装机资格,例如,涡轮发动机必须按CCAR/FAR/CS 33、34取证,以及某些适航当局批准有TSO标准的设备。 [3]

我国民用航空法第三十四条规定:设计民用航空器及其发动机、螺旋浆和民用航空器上设备,应当向国务院民用航空主管部门申请领取型号合格证书。经审查合格的,发给型号合格证书。我国民用航空器型号合格证的审查和批准由民航总局航空器适航审定司负责。 [3] 申请流程如下图所示: [4]

型号合格审定是中国民用航空局对民用航空产品(指民用航空器、航空发动机、螺旋桨)进行设计批准的过程。

民用航空器只有通过型号合格审定,取得TC才能投入生产和使用。型号合格审定依据现行有效的CCAR-21-R3部《民用航空产品和零部件件合格审定规定》和AP-21-AA-2011-03-R4《航空器型号合格审定程序》开展相关工作。 [3]

按航空器的生命周期将审定过程划分为:概念设计阶段、要求确定阶段、符合性计划制定阶段、计划实施阶段和证后阶段共5个阶段。在型号合格审定过程中,申请人应按照型号合格审定程序配合局方开展各种审查活动,主要有:工程资料审查、制造符合性检查、符合性验证试验、飞行试验、机载设备随机审定等。典型工作流程如下图所示: [4]

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