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双层巴士

双层巴士即双层的公共汽车(Double-decker bus), 是指载客车厢由上下两层组成的公共汽车。双层巴士起源于英国,其中行走伦敦的红色双层公交车,更是英国的“国宝”。

双层巴士现在在我国的很多城市都能能够看到。为了使乘客能够更好地观光,有些双层巴士的上层甚至是敞开的。

在一些与英国相关连的地方,诸如印度、香港、新加坡、南非等地,双层巴士是主要的通勤交通工具之一(另外德国特别是北部德国城市也大量使用)。

由于车体庞大,重心较高,驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全。因此,双层巴士不能开得太快,乘客也不能站在上层。由于行车安全和经营成本关系,不少国家都曾引进过双层公共汽车,但还是以失败告终。目前一些欧洲、北美城市虽也有双层巴士,惟主要还是作为观光巴士。这些车的上层通常是露天或半露天的。

汽车由2层构成,两层之间有楼梯相连接,楼梯在车厢的中部或后部。大多的公共汽车有2只车门分别设在车的前部和中部。由于多了一层,虽然汽车的长度和宽度与一般巴士并无差别,但却高出一些,这使得此种车型的运量比其它车要大。

因为车体庞大,欧洲及部份亚洲地区逐渐生产一些速度和设计均与单层长途巴士(客车)非常相近的双层长途巴士,而这些巴士的车速却比一般的双层巴士为快。

红色双层巴士第一次驶入伦敦是1954年。当时,它有个响亮的名字叫“路主”。路主替代了在伦敦已经使用多年的电车。它采用传统底盘、前置发动机,驾驶室在发动机右侧,底层车厢尾部完全开放。

英国媒体曾将路主称为“未来的公交车”。在那个时期,路主被认为有着轻巧的身形和革命性的设计。至于为何选择红色为车身颜色,没有人能真正解释清楚,也许只是为了给灰蒙蒙的雾都伦敦增添一抹亮色。

伦敦市是有着悠久历史的城市,很多街道十分狭窄、拥挤,当时的有轨电车妨碍其他交通的弊端愈发明显。伦敦市政府推出双层巴士后,很好地解决了伦敦拥挤的道路交通问题。统计显示,在1956年~1968年间,共有2760辆双层巴士投入使用。

世界最著名的双层巴士就应该是英国伦敦的双层巴士了。2008年北京奥运会闭幕式上,一部充满英伦特色的双层巴士缓缓驶入主会场,向全世界展示了下一届奥运会主办城市伦敦的特色。

正因为双层巴士在英国比较常见且有很长时间的使用历史,已成为英国的特色,在许多以英国为背景的影视作品中都能见到。这也是为什么伦敦八分钟会弄个双层巴士的原因。

1949年4月,第一辆双层巴士投入使用。为了适应双层巴士行驶,政府修剪树木,提升或拆除店铺招牌,至少离地4.8米。至今,香港拥有5000多辆双层巴士,占公交车总数超过8成。

中国也曾引进英国的双层巴士。已有国产双层巴士。

北京

1986年,双层公共汽车首次在北京试运行,车型为英国制造的AEC routemaster,车身颜色为黄色,车身上有“北京市公共交通总公司”字样,运行线路是前门至颐和园。

1993年,特1路开通,当时从八王坟到公主坟,中间仅设东单、天安门西单三站。

当时特1的票价算贵的,以天安门为中心,半段价格为1元,全程票价为2元。而当时的普通公交,才1毛钱,可谓是高价线路,一般坐那车的都是观光的。后来随着时代的发展,双层车逐渐成为普通公交的一分子。后来,2006年左右,特1路因为跟其他线路重合严重,随即取消。

北京拥有双层车线路有:10路、23路、44路外环、48路、91路、131路、300路快车(内、外)、324路、325路、362路、363路、377路、389路、425路、454路、510路、610路、620路、653路、特2路、特3路、特4路、、特6路、特7路、特8路、特9路、特11路、特12路、特13路、特14路、特15路、特16路、特17路、特19路、专21路、专42路、专44路等线路。

上海

1993年引进香港老的双层巴士到报废年限了于2009年上半年报废,新的敞蓬双层巴士现在在911路,观光巴 士1路,陆家嘴旅游环线上运行,一共14辆。2010年世博会期间将有1000辆投入运营。世博会后,电动汽车可直接投入公交使用。

深圳

曾用于主力,如今只有观光。购物线等。

广州

曾引进过来自香港的二手双层公共汽车和制造于慕尼黑、在柏林BVG公司服役过的的MAN SD200型客车

曾经退出广州公交市场6年的双层巴士,2009年09月又重现在244A路公交线路上,但与以往的柴油双层巴士相比,此次推出的双层巴士则是纯电动车。这也是广州市首批纯电动公交车亮相街头。

2012年10月13日,有一张在广交会展馆外的双层巴士图片,车外涂装为广州人所熟悉的广州市第一巴士的标准涂装。大部分人猜测双层巴士又会出现在广州街头而导致此微博被大量转发。

新穗巴士在10月26日证实,该公司244A线将引入一辆双层巴士,已向广州市交通委员会提交报告,只要一批就即刻投入营运。11月14日,双层巴士已经正式获批上路,试运行3个月。之后几天,这辆双巴回到新穗巴士石井停车场。在11月15日因参加深圳高交会展览而去了深圳,21日晚回到广州。22日准备上线营运的最后准备。

2012年11月23日19时开始,这辆双层巴士在244A路试运行3个月,编号:XS-8818,试运行第一周(23-28日),每天首班车于晚上19时开始从汇侨新城发出。第二周和第三周计划分别在平峰期和高峰期试营运,三周过后看情况再具体安排。此外,新穗巴士公司还将向乘客派发限量版的双层巴士纪念卡。过后,8818跟以往的试验车出没周期一样出没,由于广受好评,此车运行3个月以后并未停止运行,而是继续运行至2013年3月。之后此车一直存在在新穗巴士凰岗车场至今。

2013年1月,一汽巴士新辟旅游观光1路(珠江泳场总站黄埔古村总站),使用15台宇通LNG双巴ZK6105HNGS1。其中3台(自编号段Y3-3355~Y3-3357)为全露天版本,剩下12台全部带电动折叠篷。

现拥有226和230路两条新穗巴士双层巴路线

天津

天津最早的双层巴士线路是631路,开通于1995年。

1999年,47路、48路、643路客流量上升,更换为双层巴士,与此同时刚刚开线的911路、912路的配车也是双层巴士。

进入21世纪,因631路、911路、912路客流量下降,三条线路均由双层巴士更换为单层巴士。

2010年,开通于2000年的879路也因客流量上升更换为双层巴士。

目前双层公交线路共四条,分别为47路、48路、643路、879路。

常州

常州街头最早出现双层巴士是在1998年,常州市第一条双层巴士公交26路,由小营前始发,开往龙虎塘镇,之后19路也有一段时间投入双层巴士运营。在2003年后不久,常州市双层巴士公交逐步被空调车所替代。

2010年5月3日,常州市首条旅游公交线路Y1路开通,该线路采用双层巴士车辆运营,阔别多年的双层巴士再次进入市民的生活。Y1线路是常州政府为了打造常州旅游城市,利用快速公交将城市公园巧妙的联系在一起的一条公交线路。这条线路从红梅公园起站,途径常州最繁华的城区,最后到达常州最美的露天公园,青枫公园。一路上可谓风光无限。

2012年8月26日起,从高铁常州北站至东经120河海路将开通Y2路双层旅游公交线。

无锡

双层巴士在无锡消失一年后将重新开进锡城,15辆全新的双层巴士全部投运到81路

杭州

1996年出现首批双层巴士。高峰期曾有有117辆双层巴士。如今保留约30辆。

2013年9月29日,10辆双层巴士重新启用 ,新Y9线迎来“第二春”。

武汉

1996年开通首条64路双层巴士公交线路。发展15年至今,共有超过40条线路,超过500台双层 巴士,2010年武汉公交集团投入巨资引入大量双层巴士,包括豪华的双层空调车负责营运日常的公交线路。

长春

自从1992年起,隶属于长春公交集团 巴士公司的Z306路购进了20辆“金陵”双层巴士,但是从2007年开始,由于尾气污染严重,这一批双层巴士走出了长春人的视线,2009年10月,销声匿迹了很长时间的双层巴士又一次出现。在伪满皇宫门前,总共2辆,每辆造价100万左右。伪满遗迹旅游专线观光双层巴士。后又引进部分双层巴士,与之前的两台加一起共25台共同服役于66路。


  


  

吉林

吉林省吉林市于1993年首次经香港引进6台双层巴士,即来自伦敦的二手丹拿DMS,编号501-506,初期投放于1线、8线、30线,后统一划归至观光巴士49线直至退役;

1999年,吉林公交分两批共购进10台金陵JLY6110S,编号507-516,仍投放于观光巴士49线,后来随着49线观光巴士拆分为42线和59线,观光线路停运,10台金陵双层转配46线,服役至2010年;

2010年冬,随着老金陵的报废,为留住双层巴士这道美丽的风景线,购进10台宇通ZK6116HGS,编号501-510,服役于46线;

2012年末,随着城市公交的蓬勃发展,为提升运力,再次购进10台宇通ZK6116HNGSAA,编号511-520,新车于2013年2月上线,增加46线运力;

2015年10月15日~2016年9月9日,随着46线分线运营,20台双层巴士调配至146线,2016年9 月10日,随着46线分线运营的结束,20台双层巴士回归46线;

2017年初,20台双层巴士的自编号改为5001~5020;

2017年2月,吉林公交新引进的15台ZK6116HNGS2型双层巴士到货,自编号5021~5035,新车无论从外观还是内部都与之前的两批双层巴士有很大突破,该批新车于4月21日上线于46线,自此,吉林市双层巴士的数量达到35台。

邢台

河北省邢台市2010年首次引进10辆双层巴士,全部投入六路运营。

邯郸

曾经购买过亚星和金陵的双层客车,服务于21路,后来逐渐报废,做巴士餐饮。

咸阳

陕西省咸阳市公共交通总公司先后于2004年和2008年购入20辆亚星双层公交观光巴士分别在市区的主要干道1路和59路上运营,09年,首开国内地级城市公交建设的先河,引进10台亚星天景系列JS6111SHA新型豪华城市观光巴士服务于新开通的26路,30辆双层公交观光巴士的规模在国内地级城市已是首屈一指。

漳州

2014年1月,开通观光1号线和2号线(客运西站客运西站环线),使用4台安凯HFF6115GS01C,每条线路各配2台。观光1号线和2号线已于2015年6月合并成为29路(火车站客运西站)。

福州

一些主力线路如29路、51路、52路等曾经使用过双层巴士,后来因路况和车况问题于2006年左右全部退役。

2012年8月1日,福州公交集团开辟旅游观光1号线 ,采用3台金旅XML6116J13CS,这也是目前福州仅有的双巴线路,行驶的路段大多数都是著名景点和闹市路段,如五一广场、五四路、三坊七巷、江滨路、中亭街等地 。

三明

目前1路和2路配有4台海格KLQ6119GS双层巴士 ,每条线路各两台,票价一元,不可使用证件和乘车卡。
  

厦门

24路、26路、30路、10路、80路、818路,六条双层车线路。另外厦门的旅游观光巴士常年使用自动挡双层观光巴士。

2014年6月1日,厦门金旅XML6116J18CS型自动挡双层巴士落户厦门思明公交,至此:厦门公交30路时隔17年再次回归双层巴士行列。从另一个角度来讲,厦门的普通公交车里有了自动挡的双层巴士。

合肥

上世纪90年代初,合肥街头的双层巴士曾是一道极其靓丽的风景线。随着使用年限的增加,一些零部件类的材料出现断档,无法得到及时维护,这七台车就在2000年作了报废处理。2011年12月30日,备受瞩目的20辆双层巴士正式在合肥上路运营,加装了GPS定位系统的双层巴士,还可以进行智能调度。主要承担观光功用,在徽州大道上行驶,主要连接市区与滨湖新区。2013年7月30日,合肥整体更换21路为空调双层巴士。

柳州

柳州是广西最早引进双层巴士的城市之一,2005年1月双层巴士在柳州市投入运营,目前柳州已经形成了非常完善的双层巴士运营线路,并与柳州快速公交(BRT),柳州水上公交巴士,公共自行车一起构成了柳州绿色公共交通中一道环保靓丽的风景线,柳州双层巴士主要承担92路旅游观光线路的运营,同时这也是柳州市较繁忙的公交线路之一。双层巴士运营至今,早已为市民所熟知并成为不少市民出行的选择。同时双层观光巴士在柳州也曾被新人作为婚车使用,充分体现了绿色出行、环保出行的理念。双层巴士无疑已经成为柳州市的公交文化的代表之一,现在已经报废。

桂林

桂林是广西双层巴士线路最多的城市,桂林的双层巴士线路有1路、5路园博园专线(含5路区间线)、10路、11路、12路、18路、32路、99路、100路九条双层车线路。

南宁

南宁市上世纪90年代曾引进过两台双层公交车,但是因为车辆故障率高,再加上不适应老城区路段,使用不到一年便退出了市场。2012年是南宁市双层巴士数量增长,从当初的几台上升到一百多台。南宁使用双层巴士线路有5路区间车、22路(含区间车,都是单层车和双层车混合运营),31路(单层车和双层车混合运营),87路、701路(单层车和双层车混合运营)、704路(单层车和双层车混合运营)、都市观光线八条使用双层巴士的线路。

太原

太原市在1993年从香港引进10辆双层巴士补充到1路,后来取消,直到2003年601路开通之时引进常州长江双层巴士10台,此后直到2005年共引进双层巴士133台,当时投入到602、606、610、611、615、618、619这几条为了双层特别改编号的线路(这些线路原来路号分别是802、806、810、811、815、818、819)和901及齐支线中,后来太原逐步进行公交车更新换代和新增线路之中,到现在双层分别在901及齐支线、12、52、824、835及齐支线、864八条线路中运营,,现在全部服役,但由于双层车的事故原因,太原的双层巴士将于今年夏天退出运行,未来太原还会不会有双层还是未知

贵阳

贵阳市也在十几年前引进了双层巴士,到目前,2010年上线的双层巴士服役于1、2路

常德

2009年,湖南常德市为了配合打造旅游城市的需要,引进两台双层观光巴士,主要在常德主城区内进行观光线路运营。但因经营不善,目前已经停运。

铜陵

2016年6月11日,铜陵市公交总公司引进的一台双层公交车投入到12路公交线试运营。该车辆来自黄海客车制造,车身长11.3米,高4.18米,上层有39座、下层为25座,核载能力大幅提升,而且车内宽敞,将更好地服务群众出行。据悉,铜陵公交公司将会根据使用效果,考虑加大购买双层公交车力度,更多地投入线路营运,助推铜陵市建立绿色低碳公交出行方式。

尼奥普兰 Megaliner巴士,系德国尼奥普兰车厂生产的大型四轴双层巴士,全长15米,高4米(日本规格为3.8米),净重19吨,总重达32吨,是名副其实的大型双层豪华巴士,绝大部分车辆仅投入于欧洲地区,而日本是唯一在欧洲境外有Megaliner的地区。Megaliner还有一款公共巴士版,名叫做Megashuttle。

香港并没有尼奥普兰Megaliner,但城巴曾于1997年年中从德国引入一辆Megashuttle四轴公共巴士,在香港试验使用四轴巴士行走的可能性,而九龙巴士因其车厂地理优势,抢先高调测试该辆巴士,但最终都因香港车辆法规限制而没能采购任何15米巴士。这辆Megashuttle也于1999年年中运回德国。现时尼奥普兰已经停产Megaliner巴士。

尼奥普兰 Megaliner巴士主要数据

全长:14,990mm

全高:3,790mm

全阁:2,490mm

重量:19,600kg

发动机排量:14,618cc

发动机最大功率:530PS

2011年7月21日上午9时30分左右,武汉市一辆509路双层公共汽车行至百步亭花园路口处铁路桥与铁路桥限高梁相撞。该事故造成10名乘客受伤,汽车车体受损。

部分网帖传“死6人伤38人”的消息严重失实。

据武汉市公安交管局新闻发言人、宣传教育处处长陈骥介绍,9时30分左右,公汽一公司的23岁驾驶员连磊驾驶鄂AA1639号509路双层公汽,沿解放大道东向西行驶至百步亭花园路口处铁路桥下,因其估计不足,导致公汽直接撞上铁路桥限高梁。车内10名乘客受伤,其中8人已先后自行离开医院。乘客龙中梅、付晓春轻伤,经检查为软组织损伤,并无大碍。

据悉,事发地限高3.7米,而双层巴士高4米。由于司机是新手,未能进行准确判断。事故发生后,江岸交警在接警8分钟内便赶到现场,组织抢救伤员,疏导交通,勘查事故现场,进行事故发生原因调查和做好善后工作。

2014年4月15日上午11时左右,南宁一辆双层公交车行驶至竹溪大道青竹立交桥底时,与桥架限高防控架相刮,造成双层公交车顶脱落,导致公交车上乘客28人受伤。接到事故报告后,南宁市应急联动中心立即启动事故应急救援预案,通知相关部门立即赶往事故现场,“120”救护人员及时将受伤人员送往医院救治。安监部门已启动事故调查工作。

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