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共享睡眠舱

共享睡眠舱是天津高新区灵动众创空间为便于入驻企业的员工在午休或加班之余能有个休息的地方,推出的共享服务。

目前共享睡眠舱已被叫停。

2017年7月17日,北京一家名为“享睡空间”的店铺处于停业状态 。

2017年7月21日公安机关针对近期出现的“共享睡眠舱”进行调查发现,其中存在治安和消防等方面的安全隐患,并就此约谈相关企业负责人 。

共享睡眠舱”外观酷似太空舱,首尾相连,内部长2米,宽和高都是1.5米,每间面积约3平方米,设有智能电视、保险箱、充电设施、氛围灯、蓝牙影音、自通风和消防系统等 。

共享睡眠舱里面有恒温空调、小风扇、Wi-Fi、插座等设备。这种“共享睡眠舱”需要扫码才能进入,关起舱门自动锁紧。太空舱舱门打开后,可以顺着梯子爬到里面,舱门自动关闭,里面有多种光线可以调节 。

太空舱舱门打开后,可以顺着梯子爬到里面,舱门自动关闭,里面有多种光线可以调节。 该太空舱中午时段为使用高峰期,晚间则成为加班一族过夜休息的“旅馆 ”。

体验者结束睡眠,并按步骤解锁舱门后,可以暂时离开,也可以结束入住。结束入住后,舱内会自动开始紫外线消毒 。

睡舱的隔音效果较差,关上舱门还是可以听到外面的人声和下铺传来的手机铃声 。

“共享睡眠舱”服务高峰阶段收费10元/半小时,非高峰阶段6元/半小时,每天最高58元封顶 。

此外还有包月的结算方式 。

对于新出现的“共享床位”,西南交通大学经济管理学院市场系主任蒋玉石认为,有些产业其实不适合共享经济,但共享睡舱的目标消费群体还是普遍存在的。他认为,享睡空间的卖点在于方便人们快速地找到休息的场所,而且定价机制更为灵活。“对那些经常熬夜的工作族或者认为旅馆收费不合算不想去旅馆的人来说,还是有一些市场。”他说 。

而速途网副总编、知名互联网评论家丁道师则把成都出现的这种共享睡舱和共享租衣、共享充电宝等一并归类为“共享经济的乱象”,并认为享睡空间提供的睡舱服务并不是真正的共享经济。“共享经济的前提是把闲置的社会资源利用起来,而不能新增额外的产品和服务。” 在他看来,目前真正把闲散的资源利用起来的,房屋共享算一个,顺风车算一个,但除此以外很难找到符合共享经济定义的产品。“严格说来连共享单车都不能算共享经济,因为它不是闲置资源。如果按照共享单车的逻辑,那中国所有的酒店都是共享酒店了。” 不过,丁道师也承认,这种睡舱是一种比较先进的互联网经济模式,但不能打着共享经济的旗号进行市场融资和推广 。

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