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美国战区支援舰

"战区支援舰"(TSV)是美国陆军正在努力发展的一种舰船。美军对它的要求是能够横穿大洋和战区、持续航速达40节(1节=1.8公里/小时)左右,主要用于在战区内提供补给、运送陆军预置物资及人员,可充分发挥速度和灵活性上的优势,是完成美陆军未来"战区内运输任务"的重要装备。

小布什政府上台后,美国防部长拉姆斯菲尔德提出美军事转型的发展战略,其中,要求美陆军向轻型、快速机动的未来理想部队转变,要求它能够在96小时内将一支作战旅、在120小时内将一个作战师、在30天内将5个作战师投送到世界任何角落。要做到如此快速的机动部署能力,除了依靠空运和地面运输力量外,快速灵活的海运能力也必不可少。而美陆军现有的后勤支援舰速度只能达到10-12节,远远不能满足作战要求,必须发展高航速的战区支援舰。

2001-2002年一年间,美陆军先后向因凯特公司租赁了2艘高速双体船-HSV-X1"合资企业"号和TSV-1X"先锋"号。

因凯特公司多年来一直致力于高速双体船的开发,占世界高速船市场份额近40-,具有十分成熟的技术。租赁的2艘高速双体船属于该公司开发的两种最新型号。美陆军希望以其为蓝本,通过对它们的检验和测试,能够直接利用该公司的技术,发展符合美军作战需求的战区支援舰。

TSV-1X"先锋"号战区支援舰:"先锋"号是美军向因凯特公司租赁的第二艘高速双体船,2002年11月接收,此前根据美陆军的要求进行了为期53天的改装,原先舷号为Incat 060。美陆军租用该船的目的,是希望它能够符合陆军开发的战区支援舰(TSV)的要求,具备战区内快速运输的能力,成为美陆军转型的先锋,这也是将其命名为"先锋"号的原因(TSV-1X则意为战区支援舰第1艘测试船)。根据美陆军的计划,如果经试验证明"先锋"号能够满足要求,美陆军最终可能会直接向因凯特公司购买17艘同型船,每艘价值大约8500万美元。

TSV-1X"先锋"号高速双体船长98米,采用全铝合金外壳,载重能力770吨。从作战性能上讲,TSV-1X"先锋"号与其姐妹舰HSV-X1"合资企业"号高速双体船一样,都具有如下特点:

多功能:可作为特种部队的基地和运输工具、水下扫雷艇的母船、指挥控制船,还可用作将伤员运往医疗船的急救转运站。但两者最重要的用途还是以高航行速度运送装备和人员。

载重量大:载重量均达到700余吨,几乎相当于自身重量。

吃水浅:用于货物、装备运输的滚装船或两栖运输舰的吃水深度至少要达到6米,而这两种高速双体船的吃水深度都只有3米多,这使其对港口规模的要求显著降低,从而可以使美军在全世界能利用的港口数量增加5倍。

速度快:美陆军现有的后勤支援舰速度只能达到10~12节,高速双体船最快速度可达到近50节,能以后勤支援舰4倍的速度将部队送进战区。

机动性高:高速双体船可在20分钟之内完成卸载,作战准备时间短。可替代运输机和大型运兵船来运载陆军作战车辆,以避免受飞机数量不足和地面卸载空间的限制。

灵活性强:高速双体船的转弯半径、制动性能前所未见,它可全速急转90度,最高速行驶时的制动距离仅有一个半船身。

同时,与"合资企业"号相比,"先锋"号还具有更为明显的优势。它具有可搭载2架直升机的飞行甲板,并且还装备了一个可停放2架直升机的机库,这使得它能同时搭载4架直升机,远远超过"联合冒险"号的1架,具有更强大的作战支援能力。

TSV-1X"先锋"号基本战术技术性能:

船长: 98米 船宽: 26.6米

载重吃水: 3.43米

载重量: 770吨

载员量: 332人

航速: 耐久性试验中达到48节

负重700吨时航速约为38节

负重350吨时航速约为42节

续航力: 4000海里(均速20节时)

主动力装置: 4台Ruston 20RK270型柴油发动机,每台功率为7080千瓦

喷水推进装置: 4台Lips 120E型喷水推进器

变速箱: 4台Reintjes变速箱

发电机: 4台康明斯265 MXDQBA-7118A 型265千瓦发电机组

电力分配: 415V,50Hz;也可根据当地电压需要调节为120V

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