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京哈铁路

京哈铁路,南起首都北京市,北至黑龙江省省会哈尔滨市,途经河北天津辽宁吉林黑龙江四省两直辖市。主要经由廊坊唐山秦皇岛葫芦岛锦州盘锦沈阳铁岭四平长春哈尔滨等城市。全长1249公里。共有车站83个。

京哈铁路是一条担负着中外交往的交通纽带。它联络我国华北地区和东北地区,把首都北京和哈尔滨市连成一线的铁路干线,也是中国和俄罗斯联运旅客列车通往莫斯科的的通道之一。

沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为温带季风气候,自然条件优越,自然资源丰富,工农业发达,战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓(东北平原华北平原)和我国两大重工业基地(京津唐工业基地和辽中南工业基地)。

京哈铁路自北京站开出,一路向东经东城区朝阳区通州区三河市蓟县玉田县,到达唐山丰润区的山北站,继续向东南,经过迁安市,卢龙县,从秦皇岛市抚宁区进入秦皇岛站接入秦沈客运专线。一路与京哈高速公路并行继续向东北,经过葫芦岛锦州盘锦跨过辽河到达沈阳,在沈阳北站接入哈大铁路沈阳到哈尔滨段,向北经过铁岭四平长春,跨过松花江支流拉林河终到哈尔滨站。

新京哈线

2006年12月31日起,京哈铁路调整走向,由京秦铁路秦沈客运专线和哈大铁路哈尔滨至沈阳段组成,原有的京津段与京沪铁路合并,天津南仓站至山海关改称津山铁路,山海关到沈阳区段叫沈山铁路,从此京哈铁路里程缩短到1249km。

老京哈线

它自北京向东南进入天津市(北京至天津段与京沪铁路重合),后又折东北,过唐山至狼窝铺站,又折向东南过滦县,昌黎县,从北戴河到秦皇岛站出山海关,过葫芦岛、锦州到沈阳,继续向北过铁岭,四平长春,跨过松花江支流拉林河终到哈尔滨站。全长1413km。

京哈铁路京山段是中国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山胥各庄段,1887年唐胥段展修到芦台,继而于1888年展修至天津,1894年唐山山海关段通车,1897年由天津通到北京城外马家堡,1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳,成为我国最早的关内外铁路。 2001年11月沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。

京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略我国的工具;解放后,京哈铁路回到人民手中,铁路技术设备不断更新,成为我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期,毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问,以这条铁路为主体的中长铁路公司为中国铁路管理做出了重要贡献。

1994年,京山压煤改线工程展开。原京哈铁路的唐山南站以北要通过开滦煤矿矿区,经胥各庄站唐山南站卑家店站雷庄站坨子头站(今滦县站)等7个车站(约89公里),频繁的列车通过对矿区产生沉重的压力,导致路基下沉,而且在经历唐山大地震后,沿线地质环境遭到了严重破坏,铁路经过唐山矿、钱营矿和东五矿的采煤塌陷区,对列车运行有一定影响。所以在1977年起进行改线研究,至1994年才开始对唐山地区的京哈铁路进行改线工程,称“压煤改线”。

改线后的京哈铁路经胥各庄站唐山站任各庄站新区常庄站狼窝铺站(与津山铁路交汇)至滦县站等新增的9个车站(约68公里),并在唐山市西郊新建客运车站唐山站唐山东站。工程在1994年11月11日完成。原线改称唐滦线或七滦线,原线唐山站后改称唐山南站,成为一个货运站。至此京哈铁路全长1413公里。

2003年6月,铁道部为配合京秦铁路的改造,将原京山铁路由狼窝铺站经滦县站、昌黎站北戴河站秦皇岛站的线路(长约133公里,含15个车站),与原京秦铁路由狼窝铺站经迁安站卢龙站至秦皇岛站的线路(长约127公里、含10个车站)相互对调。至此京哈铁路全长1388公里。

然而,压煤改线后的京哈铁路造成一个相当大的曲线,大大限制了列车的通过能力和速度。为配合铁道部在中国铁路第六次大提速在京哈铁路等主要铁路干线开行最高速度达200km/h的高速列车,从2006年12月31日18时起,京秦铁路秦沈客运专线和原京哈铁路哈尔滨至沈阳北段合并为京哈铁路新线,全长1249公里,经由北京东站唐山北站北戴河站秦皇岛站山海关站东戴河站绥中北站兴城西站葫芦岛北站高桥北站锦州南站凌海南站盘锦北站台安站辽中站沈阳北站铁岭站四平站长春站哈尔滨站。同时原京哈铁路(旧线)的北京至天津南仓段并入京沪铁路,天津南仓站至山海关段改称津山铁路,山海关至沈阳段改称沈山铁路,沈阳到沈阳北段并入沈大铁路。而狼窝铺站、秦皇岛站以及山海关站成为京哈、津山两大铁路干线交汇的重要枢纽。

2006年5月3日10点58分,在昌图县北地村大山顶上,为期30天的京哈铁路线1号和2号隧道工程竣工,标志着京哈铁路“第一洞”的诞生。该隧道的建成,使昌图泉头的一个大“S”曲线段变为直线段,京哈铁路整体缩短了3公里,有效提升了铁路的运行速度。

按照中国铁路总公司有关在铁路沿线建设绿化带的要求,2005年,哈尔滨铁路局对其所属的1550公里铁路线进行全面绿化,包括京哈铁路400余公里路段,斥资5900万元采购并种植了柽柳银中杨垂榆樟子松丁香迎春花等植物品种。到2005年底,以上品种植物共有48万株将京哈线两侧染成了绿色,其余的200万株植物投入在了哈局管内1150公里的其他铁路两侧。

北京市、天津市

河北省:廊坊市、唐山市、秦皇岛

辽宁省:葫芦岛市锦州市沈阳市铁岭市

吉林省:四平市长春市

黑龙江省:哈尔滨市

北京站:京包铁路京沪铁路京承铁路

狼窝铺站:津山铁路

山海关站:沈山铁路

锦州站(老京哈):锦承铁路锦赤铁路

沟帮子站(老京哈):沟海铁路

大虎山站(老京哈):大郑铁路

沈阳北站:沈山铁路、沈大铁路沈吉铁路沈丹铁路

开原站:辽开铁路

四平站:平齐铁路四梅铁路

长春站:长白铁路长图铁路

陶赖昭站:松陶铁路陶榆铁路

哈尔滨站:滨洲铁路滨绥铁路滨北铁路拉滨铁路

京哈铁路各铁路局分界:北京站山海关站处之间归属于北京铁路局管辖,山海关站蔡家沟站间归属于沈阳铁路局管辖,兰棱站哈尔滨站归属于哈尔滨铁路局管辖。车站列表按地理区域顺序排列。

京秦铁路(北京 - 北京东 -双桥-通州-燕郊-大厂县- 三平 -三河县-段甲岭- 蓟县南 - 别山 -螺山-玉田县- 富庄子 - 唐山北 - 银城铺 - 狼窝铺 - 马铺营 -迁安- 包官营 -卢龙- 双望 - 曹东庄 -抚宁-榆关- 义卜寨 -秦皇岛

北京市:北京站(特等站,京哈铁路起点),北京南站,丰台站,黄村站,魏善庄站,安定站,

廊坊

廊坊市:万庄站,廊坊北站,落岱站,

天津市:豆张庄站,杨村站,汉沟镇站,北仓站,一二九公里站,南仓站(和京沪线分线),天津站,张贵庄站,军粮城站,塘沽站,芦台站,

唐山

唐山市: 田庄站,唐坊站,七道桥站,丰南站,唐山站(唐山市主要车站之一),杨家口站,唐山东站

滦县:狼窝铺站石郎庄站福山寺站(迁安市),马柳站(迁安市),杨各庄站滦县站滦县东站

秦皇岛

昌黎县:朱各庄站石门站(卢龙县),九龙山站后封台站昌黎站张家庄站

抚宁区:留守营站

北戴河区:北戴河站

海港区:南大寺站秦皇岛站龙家营站

山海关区:山海关站

秦沈客运专线

东戴河站绥中北站兴城西站葫芦岛北站高桥北站锦州南站凌海南站盘锦北站盘营高铁起点),台安站辽中站大成站皇姑屯站沈阳北站

葫芦岛

绥中县:万家屯站前所站网户站荒地站江家岭站绥中站

兴城市:东辛庄站沙后所站白庙子站大甸站兴城站韩家沟站

葫芦岛市:葫芦岛站塔山站高桥镇站

锦州

锦州市:女儿河站桃园站锦州站(辽西枢纽站)

凌海市:双羊店站凌海站红旗站八里庄站石山站羊圈子站道口站

北镇市:沟帮子站姚家站青堆子站高山子站

黑山县:段家站大虎山站唐家站励家站绕阳河站

沈阳

新民市:大红旗站新民站高台山站兴隆店站

沈阳市:三台站大房身站马三家站裕国站(编组场),于洪站揽军屯站沈阳站沈山线终点,向北汇入沈阳北站),沈阳北站 文官屯站虎石台站新城子站

【两线合并后】

铁岭

铁岭县/市:新台子站乱石山站得胜台站铁岭站平顶堡站

开原市:中固站开原站

昌图县:马仲河站昌图站双庙子站,桓沟子站,毛家店站,牛哨站

四平

四平市:四平站杨木林站

梨树县:十家堡站郭家店站蔡家站

公主岭市:大榆树站公主岭站刘房子站陶家屯站范家屯站

长春

长春市:大屯站长春南站长春站长春北站一间堡站

德惠市:老家站米沙子站沃皮站布海站德惠站中德站达家沟站丁家园站姚家站

松原

扶余市:陶赖昭站老公屯站团山站扶余站蔡家沟站

哈尔滨

哈尔滨市:兰棱站西家站双城堡站五家站王岗站王万铁路起点),哈尔滨西站(客运列车经过),哈尔滨站(京哈铁路终点)

2012年8月4日,受台风“达维”影响,河北、辽宁东部地区持续强降雨,京哈线山海关站至万家屯站间遭遇洪水侵袭,导致路基边坡溜塌,中断行车,由此造成京哈线上下行70余列旅客列车停运,近百次列旅客列车晚点。

对此,北京铁路局立即启动应急预案,运输一线干部职工全部到岗到位,加强铁路线路的巡视检查,确保列车运行安全。客运部门增开退票窗口,做好停运列车旅客的退票和改签工作,同时利用广播、微博及时发布列车停运、晚点信息。

在北京站的进站大厅和售票厅的醒目部位都张贴有公告,提前告知旅客当日停运车次,候车室也连续播放停运和晚点列车信息,并通过揭示及电子显示牌及时向广大旅客公布。在进站口验证验票进行过程中,客运人员发现持当日停运列车车票的旅客,都会及时提示旅客直接到售票厅办理退票或改签,避免浪费时间。

由于多趟列车停运,大量旅客聚集售票厅内等候退票。北京站及时增加退票窗口,同时组织机关科室工作人员补充到一线,和公安干警一起在售票厅内外维持秩序,有序引导旅客进入售票厅内办理退票。

针对滞留列车停留时间较长旅客饮水及食品不足的情况,北京铁路局组织沿线干部职工向滞留的列车提供方便面、面包、饮水、榨菜、火腿肠等食品。截至目前,北京铁路部门共为滞留停靠沿线车站的旅客列车提供方便面1万多盒,矿泉水8000多瓶。沿线各车站还在千方百计组织调集食品和饮用水,保证旅客食品饮水供应不中断。

据介绍,由于组织有序,从4日到目前为止,北京站候车室内没有出现大量旅客滞留的情况。

相关解释:

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