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EF-111电子战飞机

EF-111电子战飞机,是美国格鲁门公司与通用动力公司1977年在F-111A战斗轰炸机基础上改装成的专用电子战飞机,用以替代干扰能力低的EB-66电子战飞机。主要用于实施远距干扰、护航及近距支援干扰。

EF-111A渡鸦式电子战飞机(英语:EF-111A "Raven")为美国通用动力公司和格鲁曼公司以F-111A“土豚”式战术攻击机联合设计研制的电子作战/电子干扰机,以取代美国空军的B-66毁灭者式轻型轰炸机。

虽然该机种已有军方正式代号“渡鸦”,但工作人员和地勤人员经常会仿效其开发基础机种F-111A之代号“土豚”(Aardvark)的发音方式,而将EF-111A昵称为“Spark-Vark” [1-4]

通用动力/格鲁曼公司联合研制的EF-111A“渡鸦”电子战飞机是根据美国空军的一项急迫需求诞生的,在1972年老旧的道格拉斯EB-66“毁灭者”电子战飞机从欧洲撤离后,美国驻欧空军没有了电子战(EW)飞机。虽然美国空军已经在考虑研制EB-66“毁灭者”的后继机,但当时现成电子战平台是美国海军的格鲁曼EA-6B“徘徊者”,不管出于什么样的原因,美国空军不愿意再装备一款“盐水机”。当然表面上美国空军强调“徘徊者”不能满足自己的作战需求,说什么该机在航程、战场滞空时间、续航力和速度等方面无法达标 [6]

该机上装有战术杂波干扰系统、欺骗式干扰系统、无源干扰物投放装置及雷达报警设备。EF-11lA 的研制工作始于1975年1月,第一架原型机于1977年3月首次试飞。生产型于1981年10月开始交付美国空军使用,美国空军共订购了42架 [5]

EF-111A的机体与F-111A基本相同,其主要的修改之处在于:采用了NACA64A210.68翼型,翼尖前缘修形,16度后掠角时有1度上反角;加强结构的垂直安定面上增加了一外带整流罩的电子对抗短舱;修改了武器舱,加装了机身腹部下舱;重新安排座舱布局,换装了一些电子设备。
  EF-111A的乘员为一名驾驶员和一名电子对抗操作员,可执行以下三类任务:一是执行远距干扰任务时,EF-111A在己占区上空活动,实施干扰,形成电子屏障,使己方飞机的飞行路线和机动方式不备敌方雷达发现;二是执行突防护航任务时,则同攻击机一起突入敌人防线,连续沿飞行路线实施干扰,使敌防空系统发生混乱、延迟或丧失能力,以保护己方的攻击力量;三是执行近距支援任务时,在近距离干扰敌方的雷达和防空导弹制导系统,使之陷于瘫痪。
  EF-111A的动力装置为两台普拉特惠特尼公司的TF30-P-3涡轮风扇发动机,单台推力5650千克力,加力推力9500千克力。其主要机载设备包括AN/ALQ-99E电子干扰系统,AN/APQ-160攻击雷达,AN/APQ-110地形跟踪雷达,AN/ARN-52塔康,AN/AJQ-20A惯性导航系统,AP/AlQ-137(改)电子对抗自卫系统,AN/ALR-62(改)终端威胁告警系统,AN/ALR-123雷达干扰接收系统等等。有12架EF-111A参加了海湾战争,作为主要电子战飞机发挥了很大的作用 [7-8]

尺寸数据:翼展19.20米(完全伸展)、9.74米(完全后掠),机长23.16米,机高6.10米,机翼面积(后掠角16度)48.77平方米。
  重量数据:空重25070千克,设计起飞重量33000千克,最大起飞重量40370千克,最大着陆重量38420千克。
  性能数据:最大平飞速度2280千米/小时,平均速度(远距干扰)595千米/小时,(突防)940千米/小时,(近距支援)856千米/小时,海平面爬升率16.76米/秒,实用升限13720米,起飞滑跑距离1350米,着陆沿跑距离945米,作战半径370千米,转场航程3710千米,续航时间(不空中加油)4小时 [7] [9]

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