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技艺的限度:对飞行员差错和航空事故原因的再认识

《技艺的限度对飞行员差错和航空事故原因的再认识》是2009年中国民航出版社出版的图书,作者是这就是此书之所以重要的原因作者不局限于事故调查本身,不是寻找事故机组为何那样做,而是探明为何经验丰富的机组在那种情况下容易出错。它不是适合特定事故原因调查的探究方法,而是与制订战略以减少人在努力应对复杂任务、不断变化的环境和潜在风险时的易出错性极为相关。。

书名 技艺的限度对飞行员差错和航空事故原因的再认识

作者 [美]R.K.迪斯穆克 本杰明 A.贝尔曼 卢西亚 D.鲁科普罗斯 著 刘洪波 译

出版社 中国民航出版社

开本 16开

版本 2009年5月

书号 ISBN 978-7-80110-867-8

定价 68.00元

本书不局限于事故调查本身,不是寻找事故机组为何那样做,而是探明为何经验丰富的机组在那种情况下容易出错。它不是适合特定事故原因调查的研究方法,而是与制定战略以减少人在努力应对复杂任务、不断变化的环境和潜在风险时的易出错性极为相关。

机组差错在许多航空公司事故中起到了核心作用。揭示这些差错的原因是调查员面临的最大挑战,因为包括那些资深飞行员在内的人为表现受到多个因素的驱使,并不是所有这些因素都能在事故后果中观察到。虽然通常不可能确信事故机组成员为何那样做,但理解飞行员易出现的差错类型以识别形成这些差错的认知、任务和组织因素是可能的。此外,通过大量的事故还可以识别重复出现的差错。

这就是此书之所以重要的原因作者不局限于事故调查本身,不是寻找事故机组为何那样做,而是探明为何经验丰富的机组在那种情况下容易出错。它不是适合特定事故原因调查的探究方法,而是与制订战略以减少人在努力应对复杂任务、不断变化的环境和潜在风险时的易出错性极为相关。

第一章 美国航空公司1016航班遭遇风切变

第二章 环球航空公司843航班建议的力量

第三章 美利坚航空公司1572航班小差错的积累

第四章 美国国际航空公司808航班没看见频闪灯

第五章 西南航空公司1455航班伯班克的不稳定进近

第六章 联邦快递14航班飞行员导致的着陆拉平摆动

第七章 瑞安航空公司590航班少量污染

第八章 宝塔航空公司41航班湿滑跑道起飞中失控

第九章 大陆航空公司1943航班在体斯顿的起落架收上着陆

第十章 美利坚航空公司102航班着陆后偏出跑道

第十一章 大陆航空公司795航班信息不充分下的高速起飞决定

第十二章 美国航空公司405航班拉瓜迪亚的雪夜

第十三章 瓦鲁航空公司558航班遗漏两词和跑道前重着陆

第十四章 国际航空运输公司805航班迷航、失控和需要干预

第十五章 美利坚航空公司903航班空中失控

第十六章 西蒙斯航空公司3641航班油门杆置于禁区

第十七章 美利坚航空公司1340航班着陆前自动驾驶偏离

第十八章 三角航空公司554航班拉瓜迪亚进场过低

第十九章 美利坚航空公司1420航班急迫的进近

第二十章 飞行机组相关的事故数据:19781990年期间与19912001年期间的比较

第二十一章 主题汇聚:事故的深层结构

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