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DJ2

DJ2, 即DJ2型电力机车,是中国国营铁路的干线客运电力机车车款之一。由于在机车出厂时适逢中国成功申办2008年夏季奥运,因此被命名为“奥星”。 它是客运用交流电传动电力机车,主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引,由株洲电力机车研制,采用交流电传动、四台JD121型交流牵引电动机及中国制TEP28WG01型GTO水冷VVVF逆变器,最高试验速度达到了240 km/h。是继AC4000及DJ型后,中国第三款自制交传电力机车。首辆机车于2001年9月21日出厂,全中国为数3台。

DJ2型机车在经试验后,曾被分配予郑州铁路局牵引载客列车。由于当时中国的交传电传动车辆技术尚未成熟,车辆故障率高,因此现时这三辆机车均已停驶。

1. 通用性强,能适应不同电气化线路的要求。

2. 可靠性和可维护性高。

3. 具有优异的运行性能。

4. 高效节能,是优良的节能产品。

5. 通讯干扰小,具有高电磁兼容性能

6. 可适应各种恶劣环境工作,是“绿色”牵引动力。

7. 模块化结构,维修更换方便,经济性高。

电流制 单相交流50 Hz

额定值 25 kV

轴式 B0-B0

整备重量 84 t

轴重 21 t

电传动方式 交-直-交传动

驱动控制方式 架控

持续制功率 4800kW

持续速度 74km/h

最高运营速度 200km/h

最高速度 210km/h

恒功速度范围 74-210km/h

最大起动牵引力 264 kN

持续牵引力 233 kN

再生制动功率 4400 kW(108-210km/h)

最大制动力 150kW(10-108km/h)

车辆外观和司机室内部装饰、准流线型头形、柔性侧墙、大型夹层顶盖、箱形构架式底架组成了梯形断面整体承载结构的车体,既满足了设备集成化、模块化要求,又保证了足够强度条件下车体设计模块化原则,该车的外观造型大大的提升了国内机车外观造型的档次,令人感到强烈的视觉冲击感和浓厚的时代气息。

包厢式司机操纵台,符合人机工程操纵环境的司机室,推拉式主令控制器符合人的操作习惯,后视镜方便了司机对后部列车状态的望,柜式空调机和热风取暖器保证司机室良好环境,可根据人体需要调节的座椅等技术等,为国内领先。

DJ2在一次测试中,当车速在110 km/h时,其中间的直流电压开始出现振荡现象,并随着速度上升而增加,及至速度达到135 km/h时,其直流电压振荡幅度已超出安全界限,导致机车电力中断。

技术数据

技术数据

UIC轴式

Bo'Bo'

轨距

1,435 mm

轴重

21 t

整备重量

84 t

受流电压

交流 25 kV 50 Hz

传动方式

交直交流电传动

牵引电动机

JD121 × 4

最高速度

200 km/h

牵引功率

4,800 kW

牵引力

264 kN(起动)

233 kN(持续)

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