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交车捷运系统

BRT(Bus Rapid Transit)“公交车捷运系统”。BRT是以改良的公共汽车运用轨道运输的经营方式提供大众捷运服务,可以说是一种具有轨道服务质量与公交车营运弹性的运输系统,具有建造时程短、运量大、营运速度快等特性,对于急需提升大众运输服务的城市,BRT是轻轨、地铁之外的另一优良选择。

近年来,南美的圣保罗、澳大利亚的悉尼、加拿大的渥太华、法国的巴黎等城市纷纷建设快速公交系统。随着我国城市公共交通的发展,国内第一条快速公交线路已于去年12月在北京开通运营,并取得了较好的成效,杭州快速公交一号线是国内所建设的第二条快速公交线路。

虽然与地铁、轻轨比较,BRT投入花费较低,但是和一般公交车投入比起来,BRT则花费巨大,如果实行硬隔离,BRT每公里造价在2千万至1亿元人民币之间。杭州BRT一条线路目前一天平均运载5万人,由于BRT的车辆、道路配置投入相当大,经测算杭州的BRT线路需保持一天6万人的流量才能保本。

大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路,简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中国大陆城市,修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而,在专业领域,“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同,“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统,而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。

(全称为台北都会区大众捷运系统,英文为Taipei Mass Rapid Transit System,简写为Taipei MRT;台北捷运公司则自行称为“metro Taipei”)是台湾第一个都会区捷运系统,连接台北市与台北县各地。整个捷运系统有高架、地下、平面等模式。目前已通车的路线,由公营事业“台北捷运公司”负责营运;新路线的兴建与规划,则由附属于台北市政府之下的捷运工程局负责(环状线第一阶段工程、机场捷运三重至机场段除外)。

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